K29

Dokunduğu parçaları ekonomik sınıfta kötü bulmuyor; elcikte suni deri ve gidon topuzu gibi detayları alışılmış Çinli sınıfın üzerinde hissediyor.

Simli siyah boya, mat jantlar, siyah egzoz ve far şapkasının bütünlüğünü şık buluyor.

Arkadan görünüşü büyük ve dolgun buluyor; önceki Shadow’una yakın bir hacim hissi alıyor.

Geniş sürücü ayak platformlarının rahatça basmaya izin vermesinden çok memnun.

Artçı peglerinin açıkken geniş, kapalıyken gövdeyle bütünleşen bir tasarım detayı olmasını beğeniyor.

Fiyat sınıfı içinde sele dokusu, dolgunluğu ve oturma konforunu başarılı buluyor.

Artçı oturma alanını ve tutunma imkânını kullanışlı buluyor.

Sakin cruiser sürüşünde oturuşu ve ayakların yerleşimini çok rahat buluyor.

Yandan kontak, depodaki şerit ve T biçimine yakın gidon gibi ayrıntıların klasik cruiser hissini güçlendirmesini seviyor.

Vitesi ayağın farklı hareketleriyle yönetmeye imkân veren çift yönlü pedal düzenini yararlı bir cruiser detayı olarak görüyor.

Altıncı viteste gaz açınca hafif yokuşta dahi tekrar hızlanmasını ve 106 kilogramlık sürücüyü 60–65’ten 110–120 km/s’ye taşıyabilmesini başarılı buluyor.

Altıncı viteste 40 km/s civarına kadar teklemeden gidip yeniden toparlanabilmesi sık vites değiştirme ihtiyacını azaltıyor.

Yaklaşık 110 km/s ile yaklaştığı yokuşu hızını koruyarak tırmanabilmesini sınıfında yeterli tork olarak değerlendiriyor.

Frenleri sınıfında görevini yapan yeterli bir düzeyde buluyor; dünyanın en iyi sistemi diye nitelemiyor.

ABS’nin gereksiz erken değil, gerektiği anda devreye girmesini başarılı buluyor.

Hızlı sürüşte ön tarafın dolaşmadığını, ileri uzanan çatal geometrisiyle ok gibi stabil hissettirdiğini söylüyor.

Performans da denediği kullanımda yaklaşık 4 litre ortalamayı makul buluyor; sakin sürüşte daha düşük rakamları beklenti olarak aktarıyor.