KPV150

Fosforlu yeşil ton, eski Japonları andıran far düzeni ve adventure duruşuyla sınıfında çok dikkat çekici buluyor.

LED far tepkisini ve arkada ikiye ayrılarak geniş görünürlük veren ışık düzenini beğeniyor.

Egzozun renk, yüzey ve malzeme hissini çok başarılı buluyor.

Özellikle ön gövdede kalite hissini yüksek, Çinli grup içinde üst basamakta buluyor.

İki ön gözü geniş ve kullanışlı buluyor; telefon ve ruhsat gibi eşyalar rahat sığıyor.

Aynı gözde USB veçakmaklık çıkışı sunulmasını cihaz şarjı için çok yararlı buluyor.

Geniş, yumuşak sürücü ve artçı selesini konforlu buluyor.

Sele altındaki aydınlatmayı eşya alıp koyarken yararlı buluyor.

Göstergenin göz hizasına yakınlığıyla başını yoldan fazla ayırmadan bilgiyi görebiliyor.

Gidonun kendisine yakın ve açık konumunu rahat buluyor; diğer scooterlarda hissettiği yükseltme ihtiyacını burada duymuyor.

Ön camın göğse kadar rüzgârı kesmesini yeterli bir temel koruma olarak görüyor; tam üst gövde koruması beklemiyor.

60–70 km/s’ye kadar hızlanmayı ve akıcı ana arter trafiğine uyumu sınıfında yeterli buluyor.

125–150 cc sınıfında alışılmışın dışında veya rahatsız eden titreşim yaşamıyor.

Dik Barbaros Bulvarı’nda 105 kg sürücüyle duruştan kalkıp eğimde hızlanmaya devam etmesini çok başarılı buluyor.

Gaz verir vermez harekete geçmesini, gecikmeden kavrayan motor-şanzıman uyumunu beğeniyor.

Fren kolu hissine eleştiri getirse de basıldığında güçlü biçimde durdurmasını başarılı buluyor.

Yumuşak ve konforlu çalışırken aşırı salınmayan, çukurda sert vurmayan dengeli süspansiyon tepkilerini beğeniyor.

Geniş gidon turu ve iyi şasi dengesiyle dar aralara çok kıvrak girip çıkıyor.

Satış başlamadan önce farklı şehirlerde bayiler oluşturulmuş olmasını olumlu buluyor; bu belirli bir onarım süresi deneyimi değil.