400 Scrambler

Retro görünümü, renk seçimi ve selenin görünüşü başarılı bulunuyor.

Görünür boya işi kaliteli bulunuyor; bu övgü, yaklaşık 1000 km içinde boyası dökülen egzoz borusunu kapsamıyor.

400 cc motorun gücü, belirtilen 151 kg kuru ağırlık için fazlasıyla yeterli bulunuyor. Test örneğinde 14 diş ön dişli var; kaynak bu yeterlilik yargısını dişli değişikliğine bağlamıyor.

Standart 15 diş yerine 14 diş ön dişli takılı test motosikletinin motoru alt devirlerde beklenenden canlı ve torklu bulunuyor; hızlı devirlenmesi de beğeniliyor ve özellikle bu dişli düzenlemesiyle ilişkilendiriliyor.

Test sürüşünde sele yumuşak ve rahat bulunuyor.

Boyu belirtilmeyen test sürücüsü, alçak sele sayesinde durduğunda iki ayağını da yere koyabildiğini belirtiyor.

Gövdeyi dik tutan sürüş pozisyonu rahat ve hoş bulunuyor.

Motorun sesi çok hoş bulunuyor.

Ön disk frenin düşük ilk ısırması, ABS bulunmayan bu motosiklette sakınılacak bir özellik olarak görülmüyor; bu, güçlü frenleme övgüsü değil, düşük ısırmanın ABS yokluğu bağlamında kabul edilmesi.

Arka kampana frenin motosikleti beklenenden iyi yavaşlatması beğeniliyor.

Motosiklet sürüşte çok hafif bulunuyor.

Hafifliği sayesinde son derece kolay yönlendiriliyor ve manevra yapılıyor.

Sakin tempolu hafif orman sürüşünde, yer yer ayağa kalkarak rahatça ilerlenebiliyor; alçak yapısı ağaçlar arasında test sürücüsüne güven veriyor.

Özellikle sakin orman sürüşünde verdiği macera hissi çok eğlenceli, motosikletin kendisi de sevilesi bulunuyor.

Kullanılan malzemeler, tasarımın çağrıştırdığı eski motosiklet atalarına göre daha az kaba bulunuyor; karşılaştırma önceki Mash modellerine özgülenmiyor.