MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Yol testi · Model yılı belirtilmedi
Mash FR750 — MOTOR LIVE incelemesi
FR750’nin esnek motoru, akıcı vitesleri, kontrollü süspansiyonu, güçlü ve hissiyatlı frenleri ile işçiliği beğeniliyor. Titreşim, sele üzerinde hareket, dönüş çapı, sağda egzoz sürtmesi ve süspansiyon ayarına erişim eleştiriliyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Geniş gidonla kaldıraç
01:10 ↗Geniş gidonun manevrada iyi kaldıraç sağlamasını beğeniyor.
Sürüş gözlemi1,68 m boyla yere erişim
01:21 ↗Kendi 1,68 m boyuyla yere erişebilmesini ve selenin aşırı yüksek olmamasını olumlu buluyor.
Sürüş gözlemiDolu motosiklet hissi
01:30 ↗Gövdenin hacmini üzerinde küçük bir araçta oturuyormuş hissi vermeyen, sürücüsünü iyi hissettiren bir yön olarak değerlendiriyor.
Kişisel tercihAlt devir esnekliği
02:00 ↗Düşük devirde uyumlu motorun ilk kullanımı kolaylaştırmasını beğeniyor; dördüncü viteste yaklaşık 43 km/sa’den düzgün toparlamasını gösteriyor.
Sürüş gözlemiDebriyaj kolaylığı
02:15 ↗Debriyaj kolunu çok yumuşak, kumandaları kolay kullanılır buluyor.
Sürüş gözlemiVites seçimi
02:24 ↗Az kilometreli örneklerde bile düşük devirde düzgün kilitlenen, çok akıcı vites geçişlerini beğeniyor.
Sürüş gözlemiDevirlenme ve uzama
04:21 ↗Motorun canlı devirlenmesini ve üst devirde uzamaya istekli olmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiDüşük hız dengesi
04:49 ↗Geniş dönüş çapına rağmen düşük ağırlık merkezi hissiyle yavaş manevraları kolay buluyor.
Sürüş gözlemiTorklu toparlama
05:10 ↗Gaz açınca gelen torku ve orta devir dolgunluğunu beğeniyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon sönümlemesi
05:17 ↗Kayaba süspansiyonun hidrolik kontrolünü çok iyi buluyor; yön değiştirirken salınmamasını ve virajda gereksiz pompalanmamasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiFren gücü ve his
05:55 ↗Frenlerin güçlü fakat ilerleyici çalışmasını, iyi his ve dozlama sunmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiABS kalibrasyonu
06:14 ↗ABS’yi çok iyi buluyor; arkanın da alıştığı bazı örnekler gibi hemen devreye girmemesini olumlu karşılıyor.
Sürüş gözlemiLastik tutuşu
06:24 ↗Pirelli Angel GT lastikler yeni tasarım olmasa da testte iyi tutuş ve viraj hassasiyeti verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSollama performansı
07:01 ↗Gücü eğlenmeye ve tali yolda sık vites düşürmeden etkili hızlanmaya yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiVirajda fren nötrlüğü
07:23 ↗Virajda frene geldiğinde motosikletin belirgin biçimde kilitlenip doğrulmamasını ve nötr kalmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiÖzgün tasarım yaklaşımı
08:35 ↗Tasarımın herkese hitap etmeyebileceğini söylese de başka popüler modelleri kopyalamak yerine kendi çizgisini seçmesini olumlu buluyor.
Kişisel tercihGenel işçilik
09:14 ↗Sele dikişleri, alt bölüm, akünün sabitlenmesi, grenaj birleşimleri ve bağlantı elemanlarıyla işçiliği marka için belirgin ilerleme buluyor.
Sürüş gözlemiArtçı yerleşimi
09:22 ↗Roadster’da görece az rastladığını söylediği iyi genişlikte artçı oturma alanı ve tutamakları beğeniyor; ayrı artçılı uzun yol testi yaptığını iddia etmiyor.
Kişisel tercihEgzoz işçiliği
09:37 ↗Alüminyum egzoz parçasının temiz görünümünü ve büyük katalizörün iyi gizlenmesini beğeniyor.
Kişisel tercihAnahtarsız kullanım ve yedek anahtar
10:47 ↗Anahtarı cepte tutabilmeyi ve pil sorunu için fiziksel anahtar seçeneğinin kalmasını pratik buluyor.
Sürüş gözlemiGösterge okunurluğu
11:02 ↗Göstergeyi okunaklı buluyor.
Sürüş gözlemiFiyat karşılığı
13:26 ↗Kaynak dönemindeki fiyatını iyi yol davranışı ve motorun sunduğu bütünlük için çok iyi konumda buluyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Depo çevresinin genişliği
01:43 ↗Plastik depo çevresinin bacaklarını açmasını belirtiyor; ayak yerini değiştirdiğinde daha dar bir oturuş bulabildiğini de söylüyor.
Sürüş gözlemiAlt devir titreşimi
02:55 ↗İlk çalışma ve düşük devirlerde ayaklıklara ve depo tabanına titreşim geldiğini, mekanik karakterin biraz eski hissettirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi tercihi
04:07 ↗Motor sesini MT-07 gibi 270 derece ateşlemeli örnekler kadar çekici bulmuyor.
Kişisel tercihDönüş çapı
04:45 ↗U dönüşü için geniş alan gerektirdiğini ve gidon dönüşünün çok iyi olmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiSele üzerinde hareket
06:44 ↗Sele şekli yüzünden üzerinde kolayca yer değiştirememesini sevmiyor.
Sürüş gözlemiBozuk yolda sertlik
06:48 ↗Keskin şasi davranışına katkısı olsa da bozuk küçük yollarda sertliği ve sarsıntıyı konfor sınırı olarak görüyor.
Sürüş gözlemiBakım sıklığı tercihi
10:24 ↗Kaynakta belirtilen 6.000 km/yıl servis döngüsünü sık ve ihtiyatlı buluyor; basit mekanikle pahalı olmamasını bekliyor, gerçek servis faturası sunmuyor.
Kişisel tercihElektroniklerin sadeliği
11:16 ↗Quickshifter, sürüş modu ve elektronik gaz gibi eklerin olmamasını daha modern rakiplerden ayrılan sadelik olarak anlatıyor; fiyatını hesaba katarak genel sonucu yine olumlu buluyor.
Kişisel tercihSağ virajda egzoz sürtmesi
11:28 ↗Sağ virajda egzozun yere sürtebildiğini ve sert bir temas noktası oluşturduğunu belirtiyor; bunun her sürücüde her gün yaşanacağını söylemiyor.
Sürüş gözlemiGidon kaplaması tercihi
11:35 ↗Gidonun simli gri bitişini eskimiş görünümlü buluyor.
Kişisel tercihÇatal ayarına erişim
11:40 ↗Gidonun süspansiyon ayarına erişimi engellemesini eleştiriyor; ayar için gidonu sökmek gerekebileceğini düşünüyor.
Olası risk