MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · ABS'siz test aracı
MBK Evolis 125 — MOTOR LIVE incelemesi
Sunucunun MBK Evolis 125 yol testi; kumandalar, işçilik, bagaj, hızlanma, süspansiyon, denge ve koruma hakkında ayrıntılı değerlendirmeler içeriyor. Ön bölümde kilitli saklama gözleri ve göstergenin bilgi alanları da tanıtılıyor. Fiyatı test döneminde üst sınıfta konumlandırılıyor, ancak açık bir fiyat memnuniyetsizliği ifade edilmiyor. ABS seçenek olarak anılsa da sürülen araçta bulunmuyor. LED bilgisi yalnızca arka lambalar için veriliyor. Başlıktaki 2014 bilgisi Evolis'in model yılını doğrulamıyor; XMAX adı ayrı bir sürüş değerlendirmesine dönüşmüyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
05:30 ↗Sunucu, daha keskin çizgileri ve hafif görünümlü arka bölümü anlatılan Evolis 125'in tasarımını güzel buluyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
01:21 ↗Sunucu, kumandaların elinin altına çok iyi yerleştiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
01:24 ↗Sunucu, çok iyi işçiliğin hoş bir lüks hissi verdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiBagaj
02:29 ↗Sunucu, çok büyük sele altı bagajını yararlı buluyor ve bu alanın arka çantaya başvurma ihtiyacını giderdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
02:38 ↗Sunucu, kalkış hızlanmasını iyi ve gecikmesiz, motorun genel performansını da çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:48 ↗Sunucu, kalkış sonrasında hızlanmanın düzenli, kademeli ve kolay yönetilebilir biçimde sürdüğünü belirtiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
03:19 ↗Sunucu, yeni süspansiyonlarla konforun Sky Cruiser'a göre iyileştiğini; önceki modeldeki sert amortisör ve vuruntulu ön çatal davranışının Evolis'te kalmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
04:10 ↗Sunucu, katlanır ayaklıklar ve şık, ergonomik tutamaklarla artçının düşünüldüğünü belirtiyor; bu değerlendirme donanıma ilişkin, artçılı sürüş deneyimi aktarılmıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:31 ↗Sunucu, hızlı yol sürüşünde Evolis'i çok dengeli buluyor ve bunu 15 inç ön tekerleğin katkısıyla açıklıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:39 ↗Sunucu, şehirde araç sıraları arasından ilerlerken ve yoğun trafikte Evolis'i çevik buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:45 ↗Sunucu, ABS bulunmayan test aracının frenlemesini çok kademeli ve kolay dozlanabilir buluyor; ön ve arka fren için ayrı hüküm vermiyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
05:02 ↗Sunucu, önceki modele göre rüzgar korumasının geliştiğini belirtiyor; buna rağmen mevcut korumayı hâlâ sınırlı buluyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
05:28 ↗Sunucu, genel değerlendirmesinde Evolis 125'i çok yönlü ve olgunlaşmış bir scooter olarak niteliyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Gösterge
01:54 ↗Sunucu, Fransız markasının Fransa'da üretilen scooterında İngilizce karşılama mesajı yerine Fransızca mesajı tercih edeceğini belirtiyor.
Kişisel tercihYere erişim
02:23 ↗1,75 metre boyundaki sunucu, oldukça geniş sele nedeniyle ayaklarını yere ancak ulaştırabildiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiDonanım
04:07 ↗Sunucu, saklama gözlerini tanıtırken 12 V veya USB bağlantısının bulunmamasını eksiklik olarak belirtiyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
05:05 ↗Sunucu, dar gövde nedeniyle bacaklarda belirgin türbülans oluştuğunu ve üst gövdenin ancak orta düzeyde korunduğunu söylüyor; gelişmiş olmasına rağmen rüzgar korumasını yetersiz buluyor.
Sürüş gözlemi