V100 Mandello S

İlk sürüşte sürücü selesini çok yumuşak ve rahat buluyor; ayrı ve yükseltilmiş artçı selesinin de kendisine dayanak oluşturmasını beğeniyor. Bu yorum artçının konforuna ilişkin bir yolcu deneyimi değil.

Bacaklarının fazla katlanmamasını ve kauçuk kaplı ayaklıklardaki rahatlığını beğeniyor; motorun yerleşimi dizlerine engel olmuyor, ince sele-depo birleşimi de bacaklarını rahat yerleştirmesini sağlıyor.

Daha geniş gidon sevdiği için başlangıçta gidonu biraz dar bulsa da sonunda oturuşu iyi değerlendiriyor; hem öne eğilerek hem dik oturarak sürülebilmesini beğeniyor.

Motoru ilk anda çok beğeniyor; eski büyük Guzzi motoruyla karşılaştırınca ataleti daha az, devirlenmesi daha kolay ve hem sportif hem sakin gezi sürüşünde uyumlu buluyor.

Motorun dolgun ve sürekli hazır çekişini beğeniyor; orta devirlere kadar torkun, ardından gücün öne çıkmasını ve üst devirlere çok iyi uzamasını övüyor.

Kalın motor sesini ve gaz kesmedeki patırtıları çok hoş ve tatmin edici buluyor; motosikletin sesini özellikle övüyor.

Şehir içinde sıvı soğutmalı motorun daha az ısı yaymasını rahatlatıcı buluyor.

Denenen S versiyonunun yarı aktif elektronik süspansiyonunda, manuel M1/M2 ayarlarını ekran üzerinden kapsamlı biçimde değiştirebilmeyi eğlenceli buluyor.

TFT ekranı iyi tasarlanmış ve bilgileri rahat görünür buluyor; programın ikinci anlatıcısı da beş inç renkli göstergenin kapsamlı ve okunaklı olduğunu belirtiyor.

Açık ve geniş virajlarda sunduğu kararlılığı ve çizgi tutarlılığını etkileyici buluyor.

Boş vitesi bulma konusundaki çekincesine rağmen şanzımanı genel olarak beğeniyor.

Şaft aktarımını çok başarılı buluyor; hızlanırken motosikleti fazla kaldırmamasını ve vuruntu yapmadan zincirli motosiklet gibi doğal çalışmasını övüyor.

Boyu belirtilmeyen değerlendirici, 815 mm sele yüksekliğiyle yere çok iyi basabildiğini ve sınırlı gidon dönüşüne rağmen bunun manevraları kolaylaştırdığını söylüyor.

Ağırlık dağılımını dengeli buluyor ve ağırlığın aşağıda toplanmış hissini beğeniyor.

Aşırı atak olmasa da çevik kalmasını, tepkilerinin oturaklı ve kontrollü olmasını beğeniyor.

Frenlemeyi kusursuz buluyor; güçlü ilk tutuşu ve iyi fren hissini övüyor, arka frenin hissinden de memnun olduğunu belirtiyor.

Test motosikletindeki Angel GT lastiklerin motosikletin bütünüyle iyi uyum sağladığını belirtiyor.

Viraj ABS bulunmasını olumlu değerlendiriyor; sistemin yatışta müdahale performansına ilişkin bir test sonucu vermiyor.

Çekim döneminde V100 ailesinin standart başlangıç fiyatını sunduğu donanım, üretim kalitesi ve Avrupa'da üretilmesi karşılığında iyi konumlandırılmış buluyor. Bu değerlendirme, sürülen S versiyonunun fiyatına özgü ayrı bir övgü değil.