MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Orcal SK03 300 — MOTOR LIVE incelemesi
Orcal SK03 300'ün sportif yol testi. Kompaktlığı, çevikliği, ergonomisi, Kayaba ön süspansiyonu ve takılı Metzeler lastiklerin tutuşu beğeniliyor. Arka süspansiyon sürüş uzadığında sert bulunuyor; yüksek yatışlarda açıklık sınırlanıyor. Ön fren sportif kullanımda fazla kuvvet isterken daha sakin sürüşte belirgin eksiklik hissedilmiyor. Motor alt ve orta devirlerde canlı, üst devirlerde daha zayıf ve titreşimli. Tüketim, hesaplanan menzil, görünüm, donanım ve test dönemindeki fiyat olumlu değerlendiriliyor. Bluetooth hoparlörler kullanılıyor. Model yılı, sürücünün boyu ve uzun dönem sahiplik deneyimi belirtilmiyor; menzil tam depo sürüşüyle doğrulanmış değil.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Donanım
00:35 ↗Test motosikletindeki Bluetooth bağlantılı stereo hoparlörleri hoş bir donanım olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:50 ↗Ayakları biraz geriye alan ve üst gövdeyi dik tutan sürüş pozisyonunda kendini iyi hissediyor; deponun oyukları bacaklarını ideal biçimde yerleştirmesini sağlıyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
01:54 ↗810 mm sele yüksekliğinde yere erişimi kolay buluyor; test sürücüsünün boyu belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiGövde boyutları
02:09 ↗Motosikletin gerçekten kompakt oluşunu sürüşteki olumlu özelliklerinden biri olarak görüyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:16 ↗Virajlı yol testinde çevik ve canlı yönlendiğini, art arda dar virajları kolayca aldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
02:16 ↗Kayaba süspansiyonları, özellikle ön çatalı kaliteli buluyor; arka süspansiyonu da sportif tempoda beğeniyor.
Sürüş gözlemiLastikler
02:48 ↗Test motosikletine takılı Metzeler lastiklerin tutuşunu çok güçlü, profilini oldukça sportif buluyor; lastiklerin tam model kodu transkriptte net değil.
Sürüş gözlemiFrenler
03:40 ↗Yol testinde ABS ayarını başarılı, müdahalesini de aşırı olmayan düzeyde buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:06 ↗Sportif zorlamadan daha sakin sürüldüğünde frenlerde belirgin bir eksiklik hissedilmediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
04:17 ↗Tek silindirli motoru alt ve orta devirlerde hoş ve canlı buluyor; yaklaşık 4.000–7.000 dev/dk arasında iyi çektiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
04:36 ↗Test sırasında vites geçişlerini düzgün buluyor ve yalancı boşla karşılaşmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
04:00 ↗27 beygirlik sınırlı gücüne rağmen yol sürüşünü eğlenceli buluyor; motosikletin kendisini sportif kullanmaya teşvik ettiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
05:19 ↗Motosikleti zorlayarak kullandığı yol testinde elde edilen 4 l/100 km'nin biraz üzerindeki ortalama tüketimi makul buluyor.
Sürüş gözlemiMenzil
05:19 ↗Test tüketimi ve depo kapasitesinden hareketle sportif tempoda 350 km üzerinde menzil öngörüyor; sakin sürüşte daha uzağa gidilebileceğini söylüyor. Bu, tam depo sürüşüyle doğrulanmış bir menzil ölçümü değil.
Sürüş gözlemiTasarım
05:46 ↗Görünümünü motosikletin öne çıkan güçlü yanlarından biri olarak değerlendiriyor.
Kişisel tercihDonanım
05:46 ↗Test motosikletinin donanım düzeyini rakiplerinden ayrıldığı güçlü yanlardan biri olarak görüyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:51 ↗Videoda verilen dönem fiyatlarıyla 4.095 avroluk satış fiyatını özellikle avantajlı buluyor; benzer motor özelliklerine sahip CFMOTO karşılaştırması 4.290 avro olarak anılıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Donanım
01:25 ↗Testte hoparlörlerin sürüş sırasında yeterince duyulmadığını, esas olarak dururken veya trafik ışığında işitilebildiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
02:25 ↗Yol testinde sürüş süresi uzadığında arka süspansiyonu biraz fazla sert buluyor.
Sürüş gözlemiYerden ve yatışta açıklık
02:31 ↗Sportif yol sürüşünde yatış açıklığının sınırına çabuk ulaşıyor; test motosikletinin sağındaki koruma parçası ve soldaki sehpa yere sürtebiliyor. Sağdaki parçanın tam türü ve aksesuar olup olmadığı kaynakta net değil.
Sürüş gözlemiFrenler
03:44 ↗Sportif yol kullanımında ön frenin ilk tepkisini zayıf buluyor; tam fren gücü için maneti oldukça kuvvetli sıkmak gerekiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
04:22 ↗Motorun yaklaşık 7.000 dev/dk sonrasında çekişinin zayıfladığını söylüyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
04:25 ↗Yüksek devirlerde motorun biraz titreştiğini, bunun özellikle ellerde hissedildiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
04:48 ↗Gösterge üzerinde ölçtüğü 142 km/sa son hızı fena bulmasa da benzer hacimli rakiplerin yaklaşık 20 km/sa gerisinde kaldığını söylüyor; bu rakip kıyası aynı testte yapılmış bir ölçüm olarak sunulmuyor.
Sürüş gözlemi