Django 125

Peugeot far/stop imzaları ve çift renkli yeni retro-fütüristik çizgileri çok hoş buluyor.

Sport’un metal taban ayrıntıları ve etiket setlerini şık buluyor.

Boya, bitişler, gizlenen kablo/sıvı düzeni ve düğmelerde yeterli/özenli kaliteyi beğeniyor.

Şehir kullanımında geniş ve yumuşak seleden rahatsızlık duymuyor; kaymaz döşemeyi de seviyor.

Kendi 44 numara ayakkabılarıyla yeterli alanı ve ayakları öne koyma seçeneğini rahat buluyor.

Kendi bacak/diz yapısında gidon ve gövde arasındaki alanı küçük motosiklete rağmen uygun buluyor.

Tünelsiz taban ve poşet askısının alışverişte ek taşıma alanı sağlamasını çok seviyor.

Kilitli küçük ön göz ve USB’li bölmeyi küçük eşya/telefon için kullanışlı buluyor.

TFT’yi şık ve hem gece hem güneşte okunaklı buluyor.

Geniş aynaların konumu ve net arka görüşünü iyi buluyor.

Tek silindir 125’e göre çok az titreşimle, çift silindir gibi tok çalışmasını özellikle beğeniyor.

Hafif, kolay manevralı ve parkı zahmetsiz yapısını şehir için çok pratik buluyor.

Kuru yol testinde ön/arka ABS ve durdurma tepkisini başarılı buluyor.

Yaklaşık iki yüz kilogramlık sürücü/artçı yükünde şehir hızlarında zorlanmadan ilerlemesini beğeniyor; yüksek performans beklenmemesi gerektiğini ayırıyor.

Kuru havadaki CST testinde kayma/bırakma veya frenleme sorunu yaşamamasını başarılı buluyor.

Süspansiyonu aşırı sert ya da yumuşak olmayan dengeli konforda buluyor.

Gaz açınca boşluk bırakmadan ama yumuşak ve kadife gibi güç vermesini çok beğeniyor.

Kendi kullanımında yaklaşık 3 litre civarı aktardığı tüketimi iyi buluyor; kontrollü standart ölçüm değil.