Motorcycle StationKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Peugeot Django 50 — Motorcycle Station incelemesi
Django 50’nin retro görünümü, kaliteli ayrıntıları, ayna görüşü, frenleri ve kaldırım taşında bile rahat süspansiyonu çok beğeniliyor. Yoğun şehir trafiğinde dar gövde pratik; açık hızlı trafikte düşük güç ve gecikmeli kalkış manevra planlamasını zorlaştırıyor. Gidon dönüşü sınırlı, sele/plaka titreşimi ve sunucunun hafif bel ağrısı not ediliyor. Sahibi, pahalı gövdeyi çizmeden önce daha ekonomik bir motosikletle temel tecrübe edinmeyi öneriyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
03:09 ↗Retro gövde, kromlar, logo ve ışık ayrıntılarını çok çekici ve dikkat toplayan bir tasarım olarak beğeniyorlar.
Sürüş gözlemiMalzeme kalitesi
03:09 ↗Kokpit ve sele ayrıntılarının kaliteli, premium his verdiğini söylüyorlar.
Sürüş gözlemiSele konforu
03:34 ↗Seleye oturulduğunda malzeme ve rahatlık hissini beğeniyorlar.
Sürüş gözlemiKumandalar
04:25 ↗Sinyalin sesli uyarısının açık unutmayı azaltan güzel ayrıntı olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
05:17 ↗Yuvarlak aynaların arkayı mükemmel göstermesinden memnunlar.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
06:33 ↗Sahibi alışveriş, işe ulaşım ve poşet taşımada arabaya göre zaman ve maliyet kazandırdığını anlatıyor.
Aktarılan yorumŞehir içi kullanım
10:01 ↗Kilitleşmiş trafikte daha iri scooterlardan dar yapısı sayesinde kolay ilerleyebildiğini söylüyor.
Aktarılan yorumArtçı
11:47 ↗Açılan basamakları, arka tutamakları ve artçının sıkışmadan oturabileceği alanı rahat buluyorlar.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
12:12 ↗Arnavut kaldırımı dahil bozuk yüzeylerde süspansiyonun çok iyi konfor sağladığını söylüyorlar.
Sürüş gözlemiSaklama alanı
13:06 ↗Sele altında yarım kask, uygun ölçüde tam kapalı kask ve küçük eşyalar için kullanışlı yer bulunduğunu söylüyorlar.
Sürüş gözlemiFrenler
13:32 ↗Ön fren ve arka kampananın hissini, diğer 50 cc deneyimlerine göre çok iyi durmasını beğeniyorlar.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Aktarma
02:19 ↗Gaz açıldığında ilk kavramanın gecikmesini eleştiriyorlar.
Sürüş gözlemiRampa performansı
03:09 ↗Yaklaşık 100 kg sunucu, Haliç yönündeki yokuşta hızının yaklaşık 30 km/saate düştüğünü anlatıyor.
Sürüş gözlemiBel konforu
03:34 ↗Sunucu sürüşte hafif bel ağrısı hissediyor; daha hızlanmak için öne eğilmesinden kaynaklanıp kaynaklanmadığından emin değil.
Sürüş gözlemiMotor performansı
04:25 ↗Yavaş hızlanma nedeniyle açık hızlı trafikte, yol ayrımlarında ve tehlikeden uzaklaşırken önceden plan yapma gereğini vurguluyorlar.
Sürüş gözlemiManevra kabiliyeti
11:21 ↗Gidon dönüş açısını az buluyor; biraz daha dönüş isterdi.
Sürüş gözlemiTitreşim
12:12 ↗Tek silindirin titreşimiyle plaka bağlantısının ses yapmasından rahatsız; sabitlemeye çalışsa da kendi örneğinde ses sürmüş.
Sürüş gözlemiFiyat ve hasar maliyeti
15:42 ↗Güzel ve pahalı gövdeyi düşürüp çizmenin maliyetini yüksek buluyor; ilk tecrübeyi daha ucuz bir motosikletle edinmeyi öneriyor.
Olası riskAğırlık
16:33 ↗Diğer küçük 50 cc seçeneklerine göre ağırlığın atiklikte dezavantaj yaratabildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemi