Motopixel TvKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Sport Series S
Peugeot Django Sport 125 — Motopixel Tv incelemesi
Sunucu, Sport Series S olarak tanıttığı 125 cc Django Sport'u yol sürüşünde değerlendiriyor. Klasik Django'dan farklı sportif tasarımı, sıvı soğutmalı motoru, çift kanal ABS'si, LED aydınlatması, anahtarsız çalıştırması ve telefon bağlantısı anlatılıyor. Aktarılan 144 kg ağırlık ve 7,2 litre depo hacmi karşılaştırma bilgisi; bunlara ayrıca memnuniyet puanı verilmiyor. Motor sınıfına göre başarılı, şehir içinde çevik ve serte yakın süspansiyonlarına rağmen konforlu bulunuyor. Fiyat, lastikler, menü hızı, sele altı kapasitesi ve inceleme sırasındaki aksesuar eksikleri eleştiriliyor. Test örneği rodajda; fiyatlar Aralık 2024'e ait, model yılı belirtilmiyor. Klasik Django 125, Pulsion 125 ve XP 400 önceki deneyimlerden karşılaştırma amacıyla anılıyor. Daha büyük hacimli versiyonlar ve klasik Django'da bu motorun kullanılması sunucunun dileği.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Performans
05:06 ↗Sunucu, yol denemesinde klasik Django'ya göre daha performanslı buluyor; yokuş yukarı göstergede 101 km/saate çıktığını, yokuş aşağı üzerine eğilerek 118–119 km/saati gördüğünü aktarıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
09:08 ↗Sunucu, gaz açıldığında çekiş sunduğunu ve performansının 125 cc scooter sınıfına göre başarılı olduğunu düşünüyor; bu sınıftan çok yüksek performans beklememek gerektiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
18:43 ↗Sunucu, ani şahlanma yaratmayan, yavaş ve doğrusal ivmelenen gaz karakterini olumlu değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
18:38 ↗Sunucu, sakin ve doğrusal güç sunumu nedeniyle bu 125 cc scooterı motosiklete yeni başlayacaklar için ideal buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
09:04 ↗Sunucu, şehir içi yol sürüşünde kıvrak buluyor; sağa sola yatırırken ve manevra yaparken sportif kullanıma elverişli olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
10:48 ↗Sunucu, ilk oturuşta sele ve süspansiyon sertliği nedeniyle konforsuzluk beklemesine rağmen yol sürüşünde hiç konforsuz bulmadığını, sertliğin rahatsızlık olarak dönmediğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
10:50 ↗Sunucu, yol sürüşünde serte yakın süspansiyon ayarını çok başarılı ve sportif kullanıma uygun buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
11:03 ↗Sunucu, yol virajlarında bazı yumuşak süspansiyonlu scooterlarda hissettiği sallanma ve dağılma duygusunun bu modelde olmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiDonanım
06:07 ↗Sunucu, daha önce test ettiği klasik Django 125'in aksine hem ön hem arka tekerlekte ABS bulunmasını önemli bir gelişme olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiFrenler
11:12 ↗Sunucu, ön freni iyi buluyor ancak hissini şahane olarak nitelemiyor; test scooterı yeni ve rodajda olduğu için kesin olumsuz hüküm vermekten kaçınıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
11:15 ↗Sunucu, arka freni ön frenden belirgin biçimde daha iyi ve şahane buluyor.
Sürüş gözlemiTasarım
07:01 ↗Sunucu, genel sportif tasarımı beğeniyor; entegre kayar sinyalleri ve aslan pençesi biçimli stopu şık ve modern, iç bölümdeki turuncu panellerle parlak alüminyum alaşım paspasların uyumunu mükemmel buluyor.
Kişisel tercihGösterge
07:32 ↗Sunucu, renkleri değişebilen göstergeyi hem görünüşü hem menzil, tüketim, sıcaklık ve saat gibi bilgi içeriği açısından özenli ve başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
08:27 ↗Sunucu, tuşla açılan torpido kapağının mekanizmasını kaliteli hissettiren bir ayrıntı olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiBagaj
08:38 ↗Sunucu, telefon, kart ve anahtar gibi küçük eşyalar için torpido gözünü geniş ve kullanışlı buluyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
12:57 ↗Sunucu, ayak basma paspaslarının kalitesini çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
12:59 ↗Sunucu, paspasları ayak dayamak için çok iyi buluyor; üzerlerindeki kauçuk parçaların kaymayı önlediğini belirtiyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Performans
09:14 ↗Sunucu, kendi deneyimli ve yüksek performans isteyen sürücü beklentisi açısından canlı ivmelenmek için gazı çok açmak gerektiğini, alt devirlerin cansız kaldığını söylüyor; bu eleştiriyi yeni başlayanların beklentisinden ayırıyor.
Sürüş gözlemiTasarım
11:48 ↗Sunucu, iç bölümde beğendiği renk uyumunun önden bakınca içeride saklı kalmasını tasarımdaki bir eksiklik olarak görüyor; turuncu panellerin ön bölüme de taşınmasını tercih ederdi.
Kişisel tercihGösterge
18:04 ↗Sunucu, Django Sport'un gösterge menüsünü fazla yavaş buluyor; açılışta ve renk, yol verileri ile telefon bağlantısı işlemleri arasında beklemenin rahatsız ettiğini anlatıyor. Önceki Peugeot deneyimleriyle birlikte verdiği yaklaşık 20 saniyelik süre bu modele özgü ölçülmüş bir değer olarak alınmıyor.
Sürüş gözlemiBagaj
12:21 ↗Sunucu, farklı yönlerde yerleştirmeyi denediği kapalı kaskın sele altına sığmamasını eleştiriyor; denenen yarım kaskla kapak kapanıyor. Kask ve mont taşımak için arka çanta ihtiyacı doğduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
13:03 ↗Sunucu, ayak paspastan yana taşarak boyalı alana temas ederse zamanla çizik ve görsel bozulma oluşacağından endişe ediyor; gerçekleşmiş hasar göstermiyor ve koruyucu kaplama öneriyor.
Olası riskFiyat ve değer
13:31 ↗Sunucu, Aralık 2024 için aktardığı 145.000–164.000 TL fiyat aralığını pahalı buluyor ve scooterın daha erişilebilir olmasını istiyor.
Kişisel tercihLastikler
13:57 ↗Sunucu, takılı CST lastikleri sportif karaktere yakıştırmıyor ve hiç beğenmediğini söylüyor. Islak ve kaygan zeminde tutunamayacakları yönünde uyarıyor; kaynakta bu scooterla yapılmış bir ıslak zemin testi anlatılmıyor.
Olası riskDonanım
15:34 ↗Sunucu, uzun cam ve arka çanta tablasının inceleme sırasında henüz sunulmamasını eksiklik sayıyor. Kendisine bunların mart sonundaki fuara yetiştirilmesinin hedeflendiği bildirilmiş; aksesuarlar takılı değil ve uzun camın koruması denenmiyor.
Kişisel tercihKumandalar
16:28 ↗Sunucu, tam gazdan ani frenlemeye geçerken sürücü gazı bütünüyle bırakamazsa elinin altında açık kalabileceği konusunda uyarıyor; gazı tamamen bırakıp frene geçmeyi gerekli görüyor. Bunu mekanik gaz takılması olarak anlatmıyor ve başka scooterlarda da görülebildiğini belirtiyor.
Olası risk