Kisbee S 50

Bu sınıfta değiştirilebilir halojen ampulleri bakımın sürdürülebilirliği açısından olumlu görüyor.

Arka aydınlatmanın uzun ayrı bir plakalık yerine gövdeye bütünleşmesini beğeniyor.

Sele altına bir kapalı kask sığmasını sınıfında iyi ve kullanışlı buluyor.

Geniş düz tabanda hem ayaklarını rahat yerleştirebiliyor hem küçük çantaya alan kalıyor; yükün kontrolü engellememesini ayrıca önemsemek gerekir.

Sürücü selesini sınıfına göre rahat, ne çok sert ne fazla yumuşak buluyor.

Katlandığında gövdeye saklanan, açıldığında kullanışlı ayaklık tasarımını beğeniyor.

Motosikleti elle yer değiştirmek için çok kolay yönetilebilir buluyor.

1,79 metre boyu ve 42,5 numara ayağıyla rahat konumlanabiliyor; ergonomiyi bazı 125 cc’lere yakın buluyor.

Ayaklarını içeri aldığında küçük scooter sınıfında alt gövde korumasını fena bulmuyor.

100 kg sürücüyle dik İstanbul yokuşlarında yaklaşık 20–25 km/s’ye düşse de tırmanabilmesini 50 cc sınıfında başarılı buluyor.

Çukurlarda sert vurmak veya aşırı yaylanmak yerine iyi dengelenmiş tepki vermesini bu sınıfta çok başarılı buluyor.

Dar aralardan rahat geçiyor, geniş gidon turuyla kolay dönüyor; durmuş trafik içindeki küçük gövdesini avantaj sayıyor.

Büyük aynaların arka tarafı çok iyi göstermesini beğeniyor.

Rölantide rahatsız etmeyen, kaliteli daha büyük scooterlara yakın bir motor hissi aldığını söylüyor.

Kendi 100 kg ağırlığıyla ön disk ve arka kampananın motosikleti iyi durdurmasını başarılı buluyor.