Piaggio · İnceleme notları

Beverly 400

Motorcycle Station incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Motorcycle StationKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Piaggio Beverly 400 — Motorcycle Station incelemesi

Beverly 400 daha iyi rüzgâr koruması, kaliteli sele hissi ve yüksek hızlarda güçlü ivmelenmeyle öne çıkıyor. Büyük ön tekerlek bazı sert çukurları daha rahat geçiyor; artçı alanı geniş. Buna karşılık ön taraftaki gidonla dönen kütle ve orta sehpa ADV’den ağır hissettiriyor. Alışınca şehirde pratik ama Honda ilk andan daha kıvrak. LCD bilgileri yeterli; bakım için daha sık vakit ayırmak gerekiyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    03:49 ↗

    Şehirli Avrupa çizgisini güzel buluyor; adventure tarzlı ADV’den farklı ama aynı derecede sevilebilir bir görünüm olarak görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Malzeme kalitesi

    07:14 ↗

    Kokpit ve dokunulan yerleri ADV’ye benzer biçimde kaliteli ve yeterli üst düzeyde buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ekran işlevi

    06:24 ↗

    LCD renkli TFT olmasa da bütün gerekli bilgileri net veriyor, bilgi eksikliği hissetmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kumandalar

    06:49 ↗

    Özellikle dörtlü düğmesinin belirgin hissini, yakıt ve seleye hızlı erişim düğmelerini kullanışlı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Rüzgâr koruması

    11:55 ↗

    Standart geniş cam kendi 1,79 metre boyunda kaskın önemli bölümüne kadar koruyor; bacaklarda da ADV’den daha az rüzgâr alıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    08:56 ↗

    Daralan sele önü sayesinde 1,79 metre boyuyla ayaklarını rahat ve daha tam basabiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sele kalitesi

    09:21 ↗

    Dolgun ve kaliteli minder hissini, iyi yerleştirilmiş bel desteğini çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Artçı alanı

    09:46 ↗

    Arka minder geniş, neredeyse sürücü kadar alan sunuyor; gövdeyle bütünleşen pegleri de yeterli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Arka görünürlük

    10:13 ↗

    İki yana ayrılıp genişliği belli eden arka aydınlatmayı trafikte görünürlük açısından seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ara hızlanma

    18:46 ↗

    50–70 km/s sonrası yapılan yan yana denemelerde belirgin açılarak gidiyor; daha büyük motorun ivmelenme avantajını çok net hissediyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yüksek tempo

    20:30 ↗

    Kendi denemesinde yaklaşık 140–145’e kadar istekli yürüdüğünü söylüyor; 155–156’yı bu bölümde denemediğini açıkça ayırıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gaz tepkisi

    20:05 ↗

    Kalkışta CVT’de belirgin gecikme yok; gaz açınca güzel karşılık veriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    22:17 ↗

    Her iki freni de güçlü ve ani duruşta yeterli buluyor; ADV’nin manet hissini ayrıca daha çok seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Genel konfor

    23:09 ↗

    Süspansiyon ve tekerlek dengesiyle konforu genel olarak ADV ile yakın düzeyde buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sert çukur geçişi

    25:19 ↗

    Büyük ön tekerlek bazı keskin çöküntülerde ADV’nin düşeceği boşluğu daha kolay aşıp darbeyi azaltıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Anahtarsız kullanım

    25:45 ↗

    Anahtar cepteyken serbestçe kullanım sağlayan keyless sistemi büyük kolaylık buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ön göz ve USB

    26:37 ↗

    Büyük telefonun sığdığı ön alan, USB ve poşet askısını günlük kullanım için faydalı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sele altı bagaj

    27:03 ↗

    Beklediğinden geniş bagaja bir full-face ve küçük eşyalar sığıyor; iç ışığı da çok önemli bir artı görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Metropol kullanımı

    29:40 ↗

    Daha korunaklı gövde ve güçlü ara hızlanmayla uzun şehir bağlantılarında faydalı bir paket olduğunu düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ödeme seçenekleri

    01:43 ↗

    Çekim döneminde tüm tutara veya yarısına uygulanabilen taksit seçeneklerini satın alma planı için avantaj sayıyor; güncel kampanya değil.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Sürücü sele alanı

    09:21 ↗

    Öne daralan sele rahat yere erişim sağlasa da görünüşteki iri alana göre sürücüyü daha küçük yerde oturuyormuş hissettiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Düz taban sınırı

    10:38 ↗

    Ayak konumu sabit ve ortadaki depo çıkıntısı nedeniyle tamamen düz, açık bir ayak alanı yok; düz taban isteyen bu sınıra dikkat etmeli.

    Sürüş gözlemi
  • Tüketim farkı

    21:23 ↗

    Kendi karşılaştırmasında ADV’den biraz daha fazla tükettiğini belirtiyor; katalog değerinin üzerine gerçek kullanım farkı eklemek gerektiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fren dozajı tercihi

    22:17 ↗

    ADV’nin manette bastığı kuvvete verdiği hissi küçük farkla daha başarılı buluyor; Beverly frenini kötü veya yetersiz saymıyor.

    Kişisel tercih
  • Orta sehpa ağırlığı

    29:14 ↗

    Orta sehpaya alıp indirirken ADV’ye göre biraz daha ağır hissettiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ön kütle ve alışma

    30:35 ↗

    Cam ve gösterge gidonla birlikte döndüğü için ön ağırlığı hissediliyor; dar trafikte ilk anda ADV kadar doğal gelmiyor. Alışınca rahat kullanabildiğini de belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Servis sıklığı

    32:45 ↗

    Bayi bilgisinde daha sık servis ziyareti gerekiyor; toplam para yakın olsa da daha çok zaman ayırma dezavantajı var.

    Aktarılan yorum