Motorcycle StationKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Piaggio Beverly 400 — Motorcycle Station incelemesi
Beverly 400 daha iyi rüzgâr koruması, kaliteli sele hissi ve yüksek hızlarda güçlü ivmelenmeyle öne çıkıyor. Büyük ön tekerlek bazı sert çukurları daha rahat geçiyor; artçı alanı geniş. Buna karşılık ön taraftaki gidonla dönen kütle ve orta sehpa ADV’den ağır hissettiriyor. Alışınca şehirde pratik ama Honda ilk andan daha kıvrak. LCD bilgileri yeterli; bakım için daha sık vakit ayırmak gerekiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
03:49 ↗Şehirli Avrupa çizgisini güzel buluyor; adventure tarzlı ADV’den farklı ama aynı derecede sevilebilir bir görünüm olarak görüyor.
Sürüş gözlemiMalzeme kalitesi
07:14 ↗Kokpit ve dokunulan yerleri ADV’ye benzer biçimde kaliteli ve yeterli üst düzeyde buluyor.
Sürüş gözlemiEkran işlevi
06:24 ↗LCD renkli TFT olmasa da bütün gerekli bilgileri net veriyor, bilgi eksikliği hissetmiyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
06:49 ↗Özellikle dörtlü düğmesinin belirgin hissini, yakıt ve seleye hızlı erişim düğmelerini kullanışlı buluyor.
Sürüş gözlemiRüzgâr koruması
11:55 ↗Standart geniş cam kendi 1,79 metre boyunda kaskın önemli bölümüne kadar koruyor; bacaklarda da ADV’den daha az rüzgâr alıyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
08:56 ↗Daralan sele önü sayesinde 1,79 metre boyuyla ayaklarını rahat ve daha tam basabiliyor.
Sürüş gözlemiSele kalitesi
09:21 ↗Dolgun ve kaliteli minder hissini, iyi yerleştirilmiş bel desteğini çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiArtçı alanı
09:46 ↗Arka minder geniş, neredeyse sürücü kadar alan sunuyor; gövdeyle bütünleşen pegleri de yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiArka görünürlük
10:13 ↗İki yana ayrılıp genişliği belli eden arka aydınlatmayı trafikte görünürlük açısından seviyor.
Sürüş gözlemiAra hızlanma
18:46 ↗50–70 km/s sonrası yapılan yan yana denemelerde belirgin açılarak gidiyor; daha büyük motorun ivmelenme avantajını çok net hissediyor.
Sürüş gözlemiYüksek tempo
20:30 ↗Kendi denemesinde yaklaşık 140–145’e kadar istekli yürüdüğünü söylüyor; 155–156’yı bu bölümde denemediğini açıkça ayırıyor.
Sürüş gözlemiGaz tepkisi
20:05 ↗Kalkışta CVT’de belirgin gecikme yok; gaz açınca güzel karşılık veriyor.
Sürüş gözlemiFrenler
22:17 ↗Her iki freni de güçlü ve ani duruşta yeterli buluyor; ADV’nin manet hissini ayrıca daha çok seviyor.
Sürüş gözlemiGenel konfor
23:09 ↗Süspansiyon ve tekerlek dengesiyle konforu genel olarak ADV ile yakın düzeyde buluyor.
Sürüş gözlemiSert çukur geçişi
25:19 ↗Büyük ön tekerlek bazı keskin çöküntülerde ADV’nin düşeceği boşluğu daha kolay aşıp darbeyi azaltıyor.
Sürüş gözlemiAnahtarsız kullanım
25:45 ↗Anahtar cepteyken serbestçe kullanım sağlayan keyless sistemi büyük kolaylık buluyor.
Sürüş gözlemiÖn göz ve USB
26:37 ↗Büyük telefonun sığdığı ön alan, USB ve poşet askısını günlük kullanım için faydalı buluyor.
Sürüş gözlemiSele altı bagaj
27:03 ↗Beklediğinden geniş bagaja bir full-face ve küçük eşyalar sığıyor; iç ışığı da çok önemli bir artı görüyor.
Sürüş gözlemiMetropol kullanımı
29:40 ↗Daha korunaklı gövde ve güçlü ara hızlanmayla uzun şehir bağlantılarında faydalı bir paket olduğunu düşünüyor.
Sürüş gözlemiÖdeme seçenekleri
01:43 ↗Çekim döneminde tüm tutara veya yarısına uygulanabilen taksit seçeneklerini satın alma planı için avantaj sayıyor; güncel kampanya değil.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Sürücü sele alanı
09:21 ↗Öne daralan sele rahat yere erişim sağlasa da görünüşteki iri alana göre sürücüyü daha küçük yerde oturuyormuş hissettiriyor.
Sürüş gözlemiDüz taban sınırı
10:38 ↗Ayak konumu sabit ve ortadaki depo çıkıntısı nedeniyle tamamen düz, açık bir ayak alanı yok; düz taban isteyen bu sınıra dikkat etmeli.
Sürüş gözlemiTüketim farkı
21:23 ↗Kendi karşılaştırmasında ADV’den biraz daha fazla tükettiğini belirtiyor; katalog değerinin üzerine gerçek kullanım farkı eklemek gerektiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFren dozajı tercihi
22:17 ↗ADV’nin manette bastığı kuvvete verdiği hissi küçük farkla daha başarılı buluyor; Beverly frenini kötü veya yetersiz saymıyor.
Kişisel tercihOrta sehpa ağırlığı
29:14 ↗Orta sehpaya alıp indirirken ADV’ye göre biraz daha ağır hissettiriyor.
Sürüş gözlemiÖn kütle ve alışma
30:35 ↗Cam ve gösterge gidonla birlikte döndüğü için ön ağırlığı hissediliyor; dar trafikte ilk anda ADV kadar doğal gelmiyor. Alışınca rahat kullanabildiğini de belirtiyor.
Sürüş gözlemiServis sıklığı
32:45 ↗Bayi bilgisinde daha sık servis ziyareti gerekiyor; toplam para yakın olsa da daha çok zaman ayırma dezavantajı var.
Aktarılan yorum