MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Aksesuar topcase takılı test aracı
Piaggio MP3 400 HPE — MOTOR LIVE incelemesi
MP3 400 HPE, şehir çevikliği, daha hafif ön taraf hissi, yerden açıklığı ve kolay manevralarıyla beğeniliyor. Hızlı yoldaki hareketlenme, sert süspansiyon ve eski gösterge düzeni eleştiriliyor. Bagaj ve yolcu desteği değerlendirmeleri test aracındaki aksesuar topcase ile ek minder düzenini kapsıyor. Kesin model yılı belirtilmiyor. Yaklaşık ortak son hız, tüketim ve menzil verileri puanlanmadan korunuyor; videodaki fiyat karşılaştırması aksesuarların ek maliyetini içeriyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Gövde boyutları
04:19 ↗Dar manevra parkurunda daha dar tabanı sayesinde yakın zemini görmek Metropolis'e göre kolay bulunuyor.
Sürüş gözlemiYerden ve yatışta açıklık
04:22 ↗Şehir içi ve manevra karşılaştırmasında yerden açıklığı Metropolis'ten daha iyi bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:28 ↗Koniler arası yaklaşık üç metrelik slalomda daha kolay dönüp yatışa daha çabuk tepki verdiği ve daha rahat hissettirdiği belirtiliyor; üç deneme ortalaması Metropolis'in 12,67 saniyesine karşı 12,40 saniyeyle yalnızca küçük bir üstünlük gösteriyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
09:37 ↗Düşük hızda ön tarafı Metropolis'ten daha hafif hissediliyor ve dururken elle hareket ettirmek daha kolay bulunuyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
09:33 ↗Şehir trafiği ve düşük hız kullanımında çevikliği ve manevra kolaylığı nedeniyle Metropolis'e tercih ediliyor; bu kullanım için referans olarak niteleniyor.
Kişisel tercihMotor karakteri
06:16 ↗Durarak kalkış denemesinde ilk anda çok güçlü kalktığı hissediliyor; bu beğeni hızlanmanın devamına ilişkin değil.
Sürüş gözlemiFrenler
07:47 ↗Her iki fren kolu birlikte güçlü sıkıldığında fren hissi ve fren gücü iyi bulunuyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
12:14 ↗Sele çevresindeki incelme sayesinde ayakları yere koymak doğal ve kolay bulunuyor.
Sürüş gözlemiBagaj
12:46 ↗Test aracındaki aksesuar topcase çok geniş bulunuyor; iki kaskın yanında sele altında da bir tam yüz kask ve başka eşyalar taşınabildiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
13:33 ↗Denemeye katılan yolcunun, test aracındaki bel sırtlığı ve aksesuar topcase üzerine eklenen minder birleşimini Peugeot'nun sırtlığına tercih ettiği aktarılıyor.
Kişisel tercihİşçilik
15:57 ↗İki aracın genel malzeme kalitesi karşılaştırılırken MP3 de iyi bulunuyor; Peugeot'nun daha modern ve ayrıntılı bitişine ayrıca üstünlük tanınıyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Performans
06:18 ↗Kalkışın ardından hızlanmasının biraz sönümlendiği hissediliyor; iki trafik ışığı arasını temsil eden, mesafesi yaklaşık belirlenmiş denemede üç geçiş ortalaması Metropolis'in 4,43 saniyesine karşı 4,61 saniyeyle geride kalıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
08:40 ↗İki fren koluyla, göstergeye göre yaklaşık 50–60 km/sa hızdan yapılan karşılaştırmalı acil frenlemede Metropolis'ten yaklaşık 1,20 metre daha uzun mesafede duruyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
10:23 ↗Hızlı geçilen yol birleşimlerinde hareketlendiği, Metropolis'e göre daha az hassas ve daha az güven verici hissettirdiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
11:06 ↗Metropolis ile karşılaştırıldığında süspansiyonu, özellikle arka tarafta, daha sert darbeli bulunuyor.
Sürüş gözlemiBagaj
12:43 ↗Test aracına takılmış aksesuar topcase'in anahtar gerektiren açılışı pratik bulunmuyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
14:01 ↗Yüksekteki aksesuar topcase'e ağır eşya konulduğunda ek ağırlığın daha fazla hissedilip dengeyi bozabileceği belirtiliyor; bu yorum ölçülmüş bir yük testi olarak sunulmuyor.
Olası riskGösterge
14:31 ↗Gösterge düzeni eski ve demode bulunuyor; çok sayıdaki ikaz lambası, km/l tüketim gösterimi ve yenilenmemiş tasarım eleştiriliyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
14:45 ↗Gösterge düğmelerinin ergonomisi iyi bulunmuyor.
Sürüş gözlemi