MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Executive
Piaggio X10 500 — MOTOR LIVE incelemesi
Toskana'daki yol testinde X10 500 Executive değerlendiriliyor. Daha geniş yolcu ayaklıkları, 41 mm çatal ve düğmelerle elektrikli ön yük ayarı yapılan arka amortisör anlatılıyor; bunlar ayrı bir konfor değerlendirmesi sayılmadı. Tempolu kullanımda yaklaşık 300 km menzil bildiriliyor. İsteğe bağlı Bluetooth multimedya platformunun test aracında takılı olduğu doğrulanmıyor. X10 350 daha canlı, daha ekonomik ve aynı ölçüde keyifli bir karşılaştırma seçeneği olarak anılıyor; ekonomik ifadesinin hangi maliyeti kapsadığı ve hangi modelin sönümlemesinin üstün olduğu açıklanmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Donanım
00:26 ↗Test edilen Executive sürümünün donanım seviyesi üst sınıf bulunuyor ve yeni standartlar belirlediği söyleniyor.
Sürüş gözlemiDonanım
00:41 ↗Executive sürümündeki devreden çıkarılabilen ASR çekiş kontrolü çok başarılı bulunuyor.
Sürüş gözlemiDonanım
00:43 ↗Executive sürümündeki ABS sistemi başarılı bulunuyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
00:46 ↗İşçilik ve bitiş kalitesinin yeni standartlar belirlediği söyleniyor.
Sürüş gözlemiBagaj
01:16 ↗X10 125 ve 350'ye göre kapasitesi azalsa da bagaj hâlâ geniş bulunuyor.
Sürüş gözlemiGösterge
01:19 ↗Gösterge paneli sunduğu bilgiler açısından kapsamlı bulunuyor; arka amortisörün mevcut ön yük ayarını da gösteriyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
01:42 ↗Motorunun gücü ve torkuyla uzun yol sürüşüne uygun bulunuyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
01:51 ↗Motorun sakin güç sunumu kolay kontrol edilebilir bulunuyor.
Sürüş gözlemiPerformans
01:53 ↗Yol testinde 160 km/sa üzerindeki hızlara rahatça ulaşabildiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
02:00 ↗Başarılı ara hızlanmaları güvenle ilerlemek için fazlasıyla yeterli bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:04 ↗Yol testindeki sürüş davranışı öngörülebilir ve kararlı bulunuyor; bu konuda kusur bulmanın güç olduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
02:16 ↗Kapanış karşılaştırmasında X10 350 ile aynı ölçüde keyifli olduğu belirtiliyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Bagaj
01:05 ↗Yeni motor ve süspansiyon yerleşimi bagajı biraz küçültmüş; X10 125 ve 350'nin iki tam kapalı kasklık kapasitesi yerine bir açık ve bir tam kapalı kask alıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
01:45 ↗Yaklaşık 80–100 km/sa altındaki hızlarda motoru X10 350 kadar canlı olmadığı için daha az dinamik bulunuyor.
Sürüş gözlemi