MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Pink Pop Plus — MOTOR LIVE incelemesi
Marsilya'da bir günlük yol testinde kullanılan Pink Pop Plus, 125 cc eşdeğeri elektrikli scooter olarak tanıtılıyor. Kolay kullanımı, geniş düz tabanı, düşük ağırlığı, şehir içi pratikliği ve aynaları beğeniliyor. Kalkışı uysal; üçüncü modda devam eden hızlanması ve göstergede 90 km/sa hızı kısa şehir bağlantıları için yeterli bulunuyor. Geniş sele rahat, süspansiyon büyük bozukluklarda sert; sol tarafta sehpa sürtüyor ve ABS eksikliği eleştiriliyor. İki çıkarılabilir batarya araç üzerinde veya dışarıda şarj edilebiliyor; teknik bölümde bataryalarla ağırlık 109 kg olarak veriliyor. Karma modlarla yaklaşık 60 km sürülmüş, bataryalarda yaklaşık yüzde 30 kalmış; toplam 100 km menzil yalnızca incelemecinin tahmini. Test aracında arka saklama kutusu bulunuyor; bunun standart mı aksesuar mı olduğu belirtilmiyor. Dönemin 4.790 avroluk liste fiyatı, belirtilen 900 avroluk teşvik sonrası 3.890 avroya geliyor. İncelemeci fiyatı elektrikli 125 cc eşdeğeri pazarının ortalamasında, rakiplerine birkaç yüz avro yakın buluyor ve Fransız üretim/montaj bağını ayırt edici bağlam olarak anıyor; belirgin bir ucuzluk veya pahalı oluş hükmü vermiyor. Başlıktaki 2023 doğrudan model yılı kanıtı sayılmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Kullanım kolaylığı
02:25 ↗Yol testinde kullanımı çok kolay, alışması hemen ve sezgisel gerçekleşen bir scooter olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:32 ↗Geniş ve düz taban, incelemecinin 44 numara ayakkabılarıyla ayaklarını rahatça yerleştirmesine ve hareket ettirmesine izin veriyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:42 ↗Yol testinde küçük gidonu ve 12 inç tekerlekleriyle çevik bulunuyor; kapanışta da sürüş davranışı güven veren bir yapıda değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
02:55 ↗İki batarya takılıyken ağırlığı düşük bulunuyor; sürüş anlatımında yaklaşık 100 kg denirken teknik bölümde 109 kg değeri veriliyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
03:11 ↗Birinci modun 50 km/sa sınırı şehir için yeterli bulunuyor; scooter şehirde beklenen ulaşım işlerini fazlasıyla karşılıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
03:32 ↗Tüm sürüş modlarında kalkış ve ilk hızlanma yumuşak; sürücüyü şaşırtmayacak uysal tepkiler olumlu bulunuyor.
Sürüş gözlemiPerformans
04:19 ↗Üçüncü modda göstergede görülen 90 km/sa hız, kısa şehir içi hızlı yol bağlantıları için yeterli bulunuyor; bu değer ölçülmüş gerçek hız olarak sunulmuyor.
Sürüş gözlemiPerformans
04:53 ↗Üçüncü modda ilk kalkış diğer modlara benzer kalsa da devamındaki hızlanma daha canlı bulunuyor; göstergede 90 km/sa sınırına oldukça hızlı ulaşıyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
04:44 ↗Yolda eğlenceli kullanılabildiği ve Marsilya'daki test sürüşünün keyifli geçtiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYerden ve yatışta açıklık
05:12 ↗Yol testinde sağa yatış açıklığı çok iyi bulunuyor.
Sürüş gözlemiSele
05:27 ↗Bir günlük yol testinde geniş sele rahat bir oturuş sağlıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:14 ↗Kombine fren sistemi araca uygun ve yeterli bulunuyor; ön frenin ilk tutuşu iyi, manetlere biraz kuvvet uygulamak gerekiyor. Kombine fren kullanımında arka tekerleğin kayacağı anın hissedilebildiği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiMenzil
08:01 ↗Bir günlük testte farklı modlar kullanılıp yüksek hızda uzun süre kalınmadan yaklaşık 60 km sürüldüğünde iki bataryada da yaklaşık yüzde 30 kalması, şehir içi menzil açısından olumlu bulunuyor. İncelemecinin yaklaşık 100 km toplam menzil tahmini tamamlanmış bir menzil ölçümü değil.
Sürüş gözlemiDonanım
08:36 ↗USB bağlantısı, geri vites ve uzaktan kumandayla çalıştırma, scooter'ın olumlu değerlendirilen pratik donanımları arasında sayılıyor.
Sürüş gözlemiTasarım
01:56 ↗Görünümü, boya ile döşeme arasındaki kontrast ve krem rengi elcikler beğeniliyor. Test aracındaki arka saklama kutusu da güzel bulunuyor; kutunun standart mı aksesuar mı olduğu açıklanmıyor.
Kişisel tercihGösterge
09:02 ↗LCD gösterge güzel ve kullanışlı bulunuyor; batarya durumunu sürekli göstermesi ve mod bilgisi yararlı, tek yol sayacı da yeterli görülüyor.
Sürüş gözlemiDonanım
09:17 ↗Dörtlü flaşörün bulunması olumlu karşılanıyor.
Sürüş gözlemiBagaj
09:27 ↗Küçük torpido ve saklama gözü iyi düşünülmüş bulunuyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
09:27 ↗Aynaların sağladığı arka görüş kusursuz bulunuyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Performans
03:46 ↗Daha atak kalkışları seven incelemeci, kendi sportif beklentisi açısından CE 04 tarzı kalkışları özlüyor; ancak Pop Plus'ın BMW ile aynı motor, performans veya fiyat düzeyinde olmadığını da vurguluyor.
Kişisel tercihUygunluk
04:27 ↗İncelemeci Pop Plus'ı otoyol kullanımına uygun görmüyor ve bu kullanımın küçük elektrikli scooter'ın amacı dışında olduğunu belirtiyor; kaynakta otoyol testi anlatılmıyor.
Olası riskYerden ve yatışta açıklık
05:15 ↗Sol tarafta alçak kalan sehpa virajlarda yere sürtüyor; incelemeci sol virajlarda yatışı sınırlayıp temkinli olmak gerektiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
05:30 ↗Süspansiyonun sönümleme kalitesi çok iyi bulunmuyor; özellikle büyük yol deformasyonlarında ve çukurlarda sertliği hissediliyor.
Sürüş gözlemiDonanım
05:57 ↗Kombine frenlere rağmen ABS bulunmaması eleştiriliyor; incelemeci Fransa'da B ehliyetiyle erişilebilen bu 125 cc eşdeğeri sınıfta ABS'nin ek güvenlik sağlayacağını belirtiyor.
Olası riskDonanım
08:46 ↗Uzaktan kumandayla bağlantılı alarm, incelemeci tarafından biraz sinir bozucu bulunuyor.
Sürüş gözlemi