SRK400RR

Özellikle sağ arka çaprazdan tek kollu maşanın görüntüsünü çok beğeniyor; turuncu rengi kendi gözünde daha çekici buluyor.

Çift silindire rağmen yolda dört silindir sanılabilecek ses tonunu çok beğeniyor.

Tam LED aydınlatma, dörtlü ikaz ve kayan sinyallerin görünüşünü beğeniyor.

Aynaların görüş ayarı bozulmadan katlanıp açılabilmesini yararlı buluyor.

Sportif görünüşlü motosiklet için sürücü selesini rahat buluyor.

Sürücü selesinin mandalla kolay açılıp aküye erişilebilmesini kullanışlı ayrıntı buluyor.

Beyaz, siyah ve otomatik ekran rengiyle otomatik parlaklık ayarını beğeniyor; ekrandaki kabarcıkların sahibinin çıkarmadığı koruyucu filme ait olduğunu ayırıyor.

Telefon arama ve lastik basıncı menülerini gösteriyor; bilgi zenginliğini olumlu buluyor. Gerçek arama bağlantısını uygulamalı test ettiğini söylemiyor.

Gösterge solundaki USB’yi cihaz şarjı için kullanışlı buluyor.

Tuşların altındaki aydınlatmayı güzel donanım olarak belirtiyor.

Debriyaj ve ön fren manetlerinin dörder kademeli ayarlanmasını beğeniyor.

181 cm sürücü topukları tam basıp dizlerini kırabiliyor; sele erişimini uygun buluyor.

Parke, kasis ve çukurda ne çok sert ne çok yumuşak bulduğu süspansiyonun konforunu beğeniyor.

Yaklaşık 5–6 bin devirde sakin seyri rahatsız edici titreşim olmadan sürdürebiliyor.

Yaklaşık yüzde 25–30 kol görünürken 7 bin devir altında kalan alandan arkayı net seçebiliyor.

Sportif görünüşüne rağmen R6 gibi yatık değil, daha dik ve rahat oturuşu; görünüşten hoşlanıp eğilmek istemeyene avantaj görüyor.

Son hızına çabuk ulaşmasını beğeniyor; bazı 250’liklerin benzer son hızı görmesinin aynı yolda aynı çabuklukta ulaşacakları anlamına gelmediğini söylüyor.

Görünüş ve hızlanma isteyen için QJ’nin kalitesini benzer Çinli seçeneklerin iyi tarafında bulup tercih edilebilir görüyor; servis ve parça erişiminin belirsizliğini ayrıca koruyor.

Kapanıştaki duruş denemesinde frenlerin gücünü güzel buluyor.