MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Isıtmalı sele/elcik, koruma demirleri ve orta sehpalı test örneği · Model yılı açıklanmadı
QJMOTOR SRT450RX — MOTOR LIVE incelemesi
QJ örneğinin kırmızı-altın görünümünü, ince kesimli sele erişimini, uzun sürücüye ergonomisini, ayar sonrası arazi süspansiyonunu ve dahil ekipmanını beğeniyorlar. Ayna kontra somunu gevşiyor; doğru anahtar yerine pense kullanımı sonradan hasar yaratıyor. Karmaşık menü, kontağı kapatınca ayarların kaybı, titreşim/orta devir isteksizliği, yumuşak ilk fren ve sert sele eleştiriliyor. Isıtmalı sele iyi çalışıyor ama elcik kademeleri tartışmalı. Acemi sürücü ağırlık/yükseklikte zorlanırken uzun sürücü yerleşimi çok seviyor. SRT450RX kimliği özgün video ve üreticinin aynı kırmızı/altın gövde fotoğrafıyla doğrulandı; altyazıdaki TRK502 dil sürçmesi hedef yapılmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Kırmızı gövde ve altın jantlar
08:04 ↗Gösterilen kırmızı gövde ile altın jantları değerli ve çekici buluyorlar; bir katılımcı görünüm için QJ’yi seçiyor.
Kişisel tercihAyrı ışıklarla görsel kimlik
05:32 ↗Aşağıda ayrı duran ışıklar ve far düzeninin aynadan bakıldığında da güzel bir kimlik kurmasını seviyor.
Kişisel tercihGenel bitiriş
05:32 ↗Üçlüdeki diğerleri gibi boya ve montajın özenli, sınıfına göre değerli hissettirmesini beğeniyorlar.
Sürüş gözlemiİnce sele kavisiyle erişim
09:44 ↗Kâğıt üstünde yüksek görünse de dar kesimli sele kavisiyle yere ulaşmanın beklenenden iyi olmasını başarılı buluyor. Acemi testçinin yine yüksek bulması farklı beden/tecrübe.
Sürüş gözlemiUzun sürücüye ergonomi
13:34 ↗Uzun testçiler gidon-sele-ayaklık üçgeni ve gidon genişliğinde en iyi yerleşimi QJ’de buluyor; uzun kullanım için konumu beğeniyorlar.
Sürüş gözlemiÜst devir uzaması
17:32 ↗Yüksek devirde yeniden açılan ve diğerlerinden daha çok uzayabilen karakteri hızlanma rezervi açısından teslim ediyorlar.
Sürüş gözlemiDepo ve tüketimle menzil
23:27 ↗Bu testteki yaklaşık 4,3 litre tüketim ve büyük depo birlikte daha uzağa gidebilme avantajı sunuyor diye beğeniyorlar. Garanti menzil veya genel teknik tablo yapılmadı.
Sürüş gözlemiAyar sonrası arazi süspansiyonu
26:22 ↗Hidrolik ayar üzerinde çalışınca iyileşen süspansiyonu üçlüde arazi için en iyi buluyorlar. Bu günkü ayar/zemin koşuludur.
Sürüş gözlemiDahil koruma ve tur parçaları
32:19 ↗Standart koruma demirleri, orta sehpa ve ısıtmalı donanımla motosikleti satın alındığında tamamlanmış buluyorlar.
Sürüş gözlemiSele ısıtması
31:54 ↗Isıtmalı selenin çok iyi ısınmasını açıkça beğeniyorlar; aynı gün sıcak hava konuşulsa da kaynak bu işlev kanaatini veriyor.
Sürüş gözlemiDonanım ve bedel dengesi
31:54 ↗Yaklaşık 6.299 Euro ile CF’ye yakın fiyata daha çok dahil donanım sunmasını iki testçi en iyi fiyat/ekipman dengesi sayıyor. Güncel piyasa rehberi değil.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Gevşeyen ayna ve sıkma hasarı
06:22 ↗Çekimde aynanın kontra somunu gevşemiş; doğru anahtar yokken penseyle sıkmaya çalışınca parçayı yıpratmış. İlk gevşeme ile yanlış aletle sonradan verilen hasar ayrıldı; her örneğin kendiliğinden dağıldığı iddiası yok.
Sürüş gözlemiAcemi için duruşta yükseklik ve kütle
14:26 ↗1,75 metre testçi yere tam basamayıp bu ağır örneği manevrada zor yönetiyor. Diğer uzun sürücünün iyi ergonomisiyle tek ortak sonuç yapılmadı.
Sürüş gözlemiKarmaşık menü
10:34 ↗Gösterge menüsünde işlem yapmak için durma ihtiyacı duyuyorlar; dik ekranın yönetimini CF’ye göre anlaşılmaz ve zahmetli buluyorlar.
Sürüş gözlemiKontak sonrası arazi ayarını kaybetme
10:59 ↗Kontak kapatılıp açılınca arazi için düzenlenen elektronik ayarları tekrar yapmak gerekmesini pratik eksi sayıyorlar.
Sürüş gözlemiMotor titreşimi
17:06 ↗Motordan özellikle sol tarafa yayılan titreşimleri keyifsiz buluyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi tercihi
17:32 ↗180 derece motorun sesini CF’nin karakteri kadar güzel bulmuyor. Bu ses beğenisi teknik arıza teşhisi değil.
Kişisel tercihAlt ve orta devir çekişi
18:49 ↗Alt devirde daha boş buluyorlar; orta devirde bitti sanılan isteksiz his sürücüyü rahatsız ediyor, daha sonra tekrar uzadığı da söyleniyor. Bu his gerçek motor bozulması diye sunulmadı.
Sürüş gözlemiYumuşak ilk fren tepkisi
24:42 ↗Acemi testçi yolda ön frenin ilk tepkisini yetersiz hissediyor; diğerleri daha kuvvetli sıkmak gerektiğini ve trail fren felsefesinin BMW’den farklı olduğunu söylüyor. Arıza teşhisi değil.
Sürüş gözlemiSert sele
26:22 ↗Uzun testçi sele minderini tahta gibi sert bulup yol rahatlığını sınırladığını söylüyor. Acemi testçi üç motosikletin selesinde de sorun yaşamamış; beden farkı korundu.
Sürüş gözlemiİlk süspansiyon ayarının sertliği
26:22 ↗Yol üstünde ilk süspansiyon ayarını biraz sert buluyorlar. Arazide hidrolik ayarla biraz iyileştirdikleri için bütün değerlendirme ilk ayar kusuruna indirgenmedi.
Sürüş gözlemiElcik ısıtmasının kademe dengesi
31:54 ↗Elciklerin sıcaklık kademeleri arasındaki dağılımı her zaman iyi ayarlanmış bulmuyorlar. Sele ısıtması beğenisinden ayrı işlev.
Sürüş gözlemiEl korumasına entegre sinyal kaygısı
29:46 ↗El korumalarına yerleştirilen sinyallerin düşüşte koruma kırılırsa kaybedileceğini düşünüp arazi kullanımı için kötü bir fikir sayıyorlar. Kaynakta gerçekten bütün sinyallerin kırıldığı söylenmiyor.
Olası risk