RAY · İnceleme notları

7.7

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

RAY 7.7 — MOTOR LIVE incelemesi

RAY 7.7 elektrikli scooterın yol testi ve donanım gösterimi. Ayarlanabilir sele, telefon navigasyonu, sehpa kullanımı, ergonomi, süspansiyonlar, hızlanma, frenler ve lastikler beğeniliyor; başlangıçtaki ön taraf ağırlığı, ABS eksikliği ve dönemindeki yüksek fiyat eleştiriliyor. Ön iç gövde koruma açısından dar bulunuyor ancak korumanın türü belirtilmiyor. Genel menzil 100–160 km olarak aktarılıyor; tam batarya döngüsü testi gösterilmiyor. Standart tam şarj süresi yaklaşık 4 saat 30 dakika; kaynak döneminde 990 avroluk opsiyonel hızlı şarj cihazının süreyi yarıya indirdiği söyleniyor, bu cihazın test aracında kullanıldığı gösterilmiyor. Model yılı belirtilmiyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Yere erişim

    00:30 ↗

    İncelemeci üç konumlu sele yüksekliği ayarını başarılı buluyor; dururken iki ayağını da rahatça yere düz basabildiğini ve ayarın farklı bedenlere uyduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    00:55 ↗

    İncelemeci telefonun GPS yönlendirmesini göstergeye aktarabilmeyi, telefonu saklama gözüne geri koyarak kullanabildiği için çok pratik buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    01:32 ↗

    İncelemeci scooter üzerinde kalırken gaz vererek öndeki orta sehpadan inmeyi ve geri vitesle ayak desteğini kullanarak tekrar sehpaya almayı kolay buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    02:39 ↗

    İncelemeci ön gövdenin dizleri engellemeyecek kadar uzakta olmasını ve gidonun sürücüye doğru konumlandırılmasını ergonomi açısından beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    02:43 ↗

    İncelemeci gidonun hareket alanını manevralarda pratik, dönüş açısını da çok iyi buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yerden ve yatışta açıklık

    02:56 ↗

    İncelemeci yerden yüksekliği düşük görünse de yatış açıklığını yeterli buluyor ve virajda eğilmeye izin verdiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    03:06 ↗

    İncelemeci ön ve arka süspansiyonları progresif, konforlu ve iyi sönümlemeli buluyor; ön tarafın sessiz çalışmasını da beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    03:30 ↗

    İncelemeci bu yol sürüşünde City ve Sport modlarının rejeneratif motor frenini çok etkili buluyor; bu modlarda fren manetlerine neredeyse ihtiyaç duymadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    03:47 ↗

    İncelemeci yol sürüşünde hızlanmayı çok güçlü buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Menzil

    04:10 ↗

    İncelemeci tüm batarya döngüsü boyunca Sport modunda sert kullanılsa bile yaklaşık 90 km menzil elde edilebileceğini olumlu biçimde aktarıyor; bunu tam döngülü bir ölçümle doğruladığı gösterilmiyor.

    Aktarılan yorum
  • Frenler

    04:21 ↗

    İncelemeci sol manetten kumanda edilen kombine freni çok güçlü buluyor; değerlendirme arka frenin tek başına performansına ilişkin değil.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    04:36 ↗

    İncelemeci 15 inç tekerleklerin sürüş kararlılığına katkısını olumlu değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastikler

    04:38 ↗

    İncelemeci standart Pirelli Angel Scooter lastiklerini çok iyi tutuş sağlayan, başarılı bir ilk donanım seçimi olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    05:02 ↗

    İncelemeci kaynak dönemindeki elektrik birim fiyatıyla tam şarjın 1,50 avronun altında kalmasını düşük kullanım maliyeti olarak öne çıkarıyor.

    Aktarılan yorum
  • Fiyat ve değer

    05:22 ↗

    İncelemeci kaynakta eylülden itibaren Paris için anlatılan park düzenlemesi kapsamında, termik iki tekerlekliler ücret öderken RAY 7.7 gibi elektriklilerin ücretsiz park edebilmesini kayda değer tasarruf olarak sunuyor.

    Aktarılan yorum

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Ağırlık

    04:29 ↗

    İncelemeci 15 inç tekerlekli ön tarafı ilk başta biraz ağır hissediyor; bu hisse kısa sürede alışıldığını da belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    05:32 ↗

    İncelemeci sonuç değerlendirmesinde ABS bulunmamasını bir eksiklik olarak belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    05:41 ↗

    İncelemeci kaynak döneminde teşvik düşülmeden 9.690 avroluk fiyatın modeli satın alma gücü yüksek bir kitleyle sınırladığını belirtiyor.

    Aktarılan yorum