A250

Motorun ses tonunu güzel buluyor; çift egzozun sesinin R250’den farklı/az olduğunu söylüyor.

Tüm aydınlatmaların LED oluşunu seviyor ve gündüz kuvvetli göründüklerini söylüyor. A250’ye gece testi yapmıyor; önceki R250 gece deneyimini bu örnekte yapılmış test saymıyor.

Ön fren hidrolik kutusunun biçimini sıradan dikdörtgen çözümlere göre şık buluyor. Bu görsel beğeni fren gücü ölçümü değil.

Sürücü ve yolcu selesini yumuşak buluyor; özellikle yolcu kenarlarında R250’de hissettiği plastiğin burada daha iyi dolguyla örtüldüğünü söylüyor. Yolculu uzun test yapılmıyor.

Kendi tahmini tüketim aralığıyla düşündüğünde 17 litre depoyu mantıklı buluyor. Bu görüş ölçülmüş menzil sonucu değil.

Görüştüğü yetkili servis ustası, fabrika stokta görünen ücretli parçaların siparişle birkaç günde, garanti sürecinin ise daha uzun sürede gelebileceğini söylüyor. İncelemeci bu açıklamayı olumlu aktarıyor; bütün parçaların anında bulunacağı garantisi değil.

Kendi 1,81 m boyuyla rahat yere bastığını ve üzerindeyken manevranın kolay olduğunu gösteriyor. Verdiği boy tahmini kişisel uyum kontrolünün yerine geçmiyor.

Kolu ayna alanının önemli kısmını kaplasa da kalan alanda arkayı net görebildiğini söylüyor.

Denemede lastikleri kötü bulmasına rağmen frenlerin motoru gittiği kadar durdurabileceğini söylüyor. Bu şartlı yeterlilik bütün zeminler için fren mesafesi sonucu değil.

Düzgün asfaltta oturuş ve sürüş hissini güzel buluyor; bozuk yoldaki süspansiyon eleştirisini ayrı tutuyor.

Çift silindirli örneğin çok fazla titremediğini söylüyor.

Görünümünü dikkat çeken bir avantaj olarak görüyor; Z1000’e benzetmesini üretici veya motor mimarisi özdeşliği olarak anlatmıyor.