NR200

181 cm boyuyla ayakları ancak erişiyor; 170 cm altındaki sürücünün özellikle yerde manevrada zorlanabileceğini düşünüyor.

Sonradan takılı ekranda devir bilgisi doğru çalışmadığı için gördüğü devir rakamlarına göre kesin titreşim eşiği vermiyor.

Dörtlü bulunmamasını eksik olarak not ediyor.

Kabloların dışarıdan çok açık görünmesini beğenmiyor; daha düzenli yapılmasını isterdi.

Kaplamayı çok ince ve kolay yırtılabilecek kalitede buluyor; örnekteki yırtığı gösteriyor.

Sehpa altında taş koyma ihtiyacı duyacak kadar fazla yatık durduğunu gösteriyor. Sahibinin diğer örneklerde de gördüğü iddiası sistematik model ölçümü sayılmıyor.

Bu rotada 118 göstergeye karşı GPS 109,26 km/sa alıyor; kırmızı ışık ve yol koşulları yüzünden daha fazla deneyemediği için kesin teknik maksimum iddiası kurmuyor.

100–110 km/sa civarında belirgin motor titreşimi hissediyor; sahibi de titreşimden memnun değil. Sorunu yalnız dişli arazi lastiğine bağlamıyor.

Görüş açısını dar buluyor; devir arttığında titreşim netliği daha da bozuyor. Araziye motosikletle giderken asfalt güvenliği için aynayı önemli görüyor.

Belli devirlerde sol taraftan geldiğini düşündüğü zırıltıyı duyuyor; nedenini teşhis etmiyor ve bu örneğe özel olabileceğini belirtiyor.

Sahibi arka janttan yaklaşık iki telin düştüğünü anlatmış. Sunucunun aynı gezide yeni tel düşürdüğü yalnızca ihtimal/şaka, doğrulanmış yeni olay değil.

Sahibi yaklaşık 9 bin km’de iki kez subap ayarı yaptırıp yeniden ihtiyaç hissettiğini söylüyor; buradan türetilen 3 bin km aralığı resmi bakım standardı veya her örnekte kesin arıza periyodu sayılmıyor.

Model resmi sitede görünmüyor; sunucu serviste parça sorgulaması yapmadığından erişimi ve yerel servis kalitesini doğrulayamıyor.

Aralık 2024’te yaklaşık 60 bin TL’den başlayan bütçe için ilgi çekici bulsa da jant ve ayar sorunları, titreşim ve tedarik belirsizliği yüzünden gönül rahatlığıyla tavsiye edemiyor.