Motorcycle StationKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
RKS Precio 250 Max — Motorcycle Station incelemesi
Mustafa, Precio 250 Max’in kompakt gövdesiyle 250 cc gücünü şehir içinde birleştirmesini beğeniyor. Gecikmesiz kalkış, çevik manevra, rahat sele ve elektrikli cam güçlü yanları. Ayakları öne uzatılan alanı biraz dar, gidonu bir miktar uzak buluyor. CST lastiklerin bazı zeminlerde erken tutuş kaybı ve ABS müdahalesi, tüketim göstergesinin yokluğu ve dizlere gelen rüzgar eleştirileri.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Boyutlar
00:27 ↗PCX/NMAX kadar küçük olmayan, Forza/XMAX kadar da büyük olmayan ara gövdeyi şehir için işlevsel ve kompakt buluyor.
Sürüş gözlemiAnahtarsız kullanım
01:17 ↗Anahtarsız sistemi ve kumandadaki tek tuşla açma kolaylığını beğeniyor.
Sürüş gözlemiElektrikli ön cam
02:09 ↗Bu sınıfta elektrikle ayarlanan ön camın bulunmasını çok değerli ve mutlu eden donanım olarak görüyor.
Sürüş gözlemiPark kolaylığı
02:34 ↗El freninin scooter için yararlı ve ihtiyaç duyulan bir çözüm olduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiFren manetleri
03:00 ↗İki tarafta da ayarlı manetlerin fren hissini istediği kıvama getirmeyi kolaylaştırmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiÖn eşya gözleri
03:00 ↗İki gözün telefon almasını ve USB ile Type C’nin birlikte sunulmasını kullanışlı buluyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
03:26 ↗Selektör ve dörtlü dahil düğmelere rahat ulaşılmasını ve tek hamlede işlem yapabilmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiGüvenlik donanımı
03:51 ↗Kapatılabilir çekiş kontrolü ile ABS’nin sunulmasını satın almada öncelik verilecek olumlu güvenlik paketi olarak görüyor.
Sürüş gözlemiSele konforu
03:51 ↗Sele malzemesini üst sınıf buluyor; kuyruk sokumuna destek veren biçimi ve yumuşaklığı rahat ettiriyor.
Sürüş gözlemiYükleme alanı
04:41 ↗Orta eşik alanını eşya indirip yüklemek için uygun buluyor.
Sürüş gözlemiEgzoz tasarımı
05:07 ↗Egzozun görünümünü şık buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş ergonomisi
05:58 ↗1,79 m boyuyla ayakları aşağı veya öne alarak genel olarak rahat ve ergonomik oturabildiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
07:42 ↗Ön camı yükselttiğinde görevini çok iyi yaptığını ve rüzgarı belirgin kestiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
08:34 ↗Aynalarla arka tarafı net ve yeterli gördüğünü, görüş sorunu yaşamadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiKalkış
09:00 ↗Alt devirden gelen tork ve gecikmeyen kavramayla tempolu kalkmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiAra hızlanma
09:51 ↗Farklı trafik hızlarında gaz açınca hemen tepki aldığını, yaklaşık 110–120 km/sa gösterge hızlarına kadar istekli ilerlediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiCVT uyumu
11:09 ↗Gaz kolu ile motor ve CVT arasındaki uyumu iyi buluyor; hızlanmada bekleme yaşamıyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
12:01 ↗Sürüş konforunu bozan büyük bir titreşim hissetmediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiFrenler
12:53 ↗Dozajlamayı ve duruş gücünü iyi buluyor; düzgün zemindeki tekrar denemelerinde frenler istediği karşılığı veriyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
14:37 ↗Süspansiyonu aşırı sert veya yumuşak olmayan, belini dövmeden kontrol veren dengeli yapıda buluyor; zaman zaman biraz daha konfor isteyebileceğini de ekliyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve donanım
15:03 ↗Kaynak tarihindeki fiyat/taksit seçeneğini elektrikli cam, ABS ve çekiş kontrolüyle birlikte değerlendirdiğinde 250 cc sınıfında etkileyici buluyor.
Kişisel tercihManevra ve denge
15:53 ↗İyi yerleştirilmiş ağırlık merkezi ve kompakt gövdenin şehir aralarında çevik, sorunsuz yön değiştirmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Tüketim göstergesi
02:09 ↗Renkli ekranda yakıt tüketimini görememesi önemli bir hayal kırıklığı.
Sürüş gözlemiEşya gözü güvenliği
03:00 ↗Ön gözlerin kontakla kilitlenmeyip açık kalmasını kullanım kısıtı olarak gösteriyor.
Sürüş gözlemiSele altı alanı
04:16 ↗Alanı çok geniş bulmuyor; küçük kabuklu bir tam kapalı kask ve küçük eşyaları alarak ancak idare eden kapasite olarak anlatıyor.
Sürüş gözlemiAyak alanı
06:24 ↗43 numara ayaklarını öne uzattığında ön basamak bölgesini biraz küçük buluyor ve daha fazla yer istiyor.
Sürüş gözlemiGidon konumu
07:16 ↗Gidonun bir miktar kendisine yakın olmasını isterdi; büyük bir rahatsızlıktan çok kişisel ince ayar beklentisi.
Kişisel tercihAlt rüzgar koruması
07:42 ↗Alt köşelerden diz kapağının altına rüzgar geldiğini söylüyor; kış ve rüzgar hassasiyeti için dikkat öneriyor.
Sürüş gözlemiLastik tutuşu
13:19 ↗CST lastiklerin parlak ve yıpranmış asfaltta tutuşu kaybedip ABS’yi sık devreye soktuğunu gözlüyor; daha iyi lastikle frenin daha keyifli olacağını düşünüyor.
Sürüş gözlemi