SRK125S

Güneş altında bile çok canlı görünen sinyalleri özellikle beğeniyor; LED farların görünümünü de güzel buluyor.

Her iki peg grubunda lastik kullanılmasını titreşim yalıtımına katkı olarak gösteriyor; titreşimsizlik garantisi değil.

Kullandığı süre boyunca sürücü selesi rahatsız etmiyor; artçı kısmını da eliyle fena bulmuyor.

Renk ve parlaklık ayarları, Bluetooth, lastik basıncı bölümü ve telefon ekranını yansıtma sunan göstergeyi genel değerlendirmede dolu buluyor.

QJ sürümüyle önceki deneyiminden farklı olarak bu test aracının düz yolda son hızına rahat ulaştığını beğeniyor; 127 göstergeye karşı 112,06 GPS sonucu paylaşıyor.

Kendi üzerinde iki topuğu tam basıp dizleri kırılıyor; yaklaşık 1,55 m üzeri sürücüler için erişilebilir olacağını düşünüyor.

Bozuk zeminde sürücüyü hoplatıp zıplatmayacak kadar yumuşak buluyor.

Düşük devirlerde sorun hissetmiyor; üst devirde başlayan titreşimi de çok rahatsız etmeyen kabul edilebilir düzeyde buluyor.

Yüksek gidonlu 125 cc naked oturuşunu yormayan, günlük gidip gelmeye uygun buluyor.

Aynaların yaklaşık yüzde 30’unda kolu görünse de düşük devirde arkayı net görüyor; yüksek devirde bir miktar titreşimin yansıdığını, aşırı zangırdamadığını ayırıyor.

Kayıt içinde ve dışında denediği frenleri kötü bulmuyor; daha iyi lastikle iyileşme beklentisi ayrıca bir tahmin.