SRK250

Alışılmadık ön farı dışında genel tasarımını güzel buluyor.

Kalın sürücü ayaklık lastiklerinin ayağa ulaşan titreşimi azalttığını söylüyor.

Elle zorladığında artçı ayaklığı bağlantısında belirgin rahatsız edici salınım hissetmiyor; bunu uzun artçılı yol testi olarak sunmuyor.

Boya ve parçaların kalitesini Çinli rakipleri arasında iyi seviyede buluyor.

Maxxis lastiklerle önemli bir sorun yaşamıyor; sahibinin de o ana kadar memnun olduğunu ayrıca aktarıyor.

Başka bir modeldeki sallantı sorununa karşı bu motosiklette plakalık ve sıyırıcı bağlantısını sağlam buluyor.

Sahibinin anlatımına göre arka lastik sürücünün sırtına su atmıyor; kendisi yağmur testi yapmıyor.

Belli bir mesafe kullandıktan sonra sürücü minderinden rahatsız olmuyor ve rahat buluyor.

Tam LED aydınlatmaları olumlu buluyor.

Sahibinin gece sürüşlerinde farlardan memnun olduğunu aktarıyor; inceleme gündüz yapıldığı için kendisi gece testi sunmuyor.

Ön fren ve genel durdurma performansını hem ilk izlenimde hem sürüş denemesinde beğeniyor.

Telefon ekranının tamamını göstergede net biçimde yansıtabiliyor ve bunu önemli bir artı sayıyor.

1,81 metre boyuyla topukları tam basıp dizleri kırılıyor; alçak seleyle kısa boyluların erişimini kolay görüyor.

Vites geçişlerini sorunsuz, debriyajı yumuşak buluyor.

Kasis ve çukurlarda denediği amortisörleri aşırı sert veya yumuşak olmayan dengeli ayarda buluyor.

Göstergenin tasarımını ve doğrudan güneş altında okunabilmesini beğeniyor.

MT25’e benzettiği naked oturuşunu rahat buluyor.

İlk izlenimini ayrıntılandırırken yaklaşık 9.000 devirden sonra titreşimin azaldığını, depo ve lastikli ayaklıklardan da fazla titreşim almadığını söylüyor.

Ağustos 2024’te kredi kartına vade farksız taksitle alınabilmesini, nakit bütçesi olmayanlar açısından başlıca cazibe olarak görüyor.

Performans ve fiyat eleştirilerine rağmen sürüşünü genel olarak beğeniyor.