SRK250RR Pro

Aynı kalkışı manuelde tekrar deneyince geçişleri daha güzel ve kullanımı daha keyifli buluyor.

Fren tutarken normalde ileri gitmeye çalışan motorun launch control açıkken farklı tepki verdiğini gerçekten gösteriyor; donanımı olumlu buluyor.

Gidonun çok alçak veya dar, peglerin aşırı geride olmadığı pozisyonu rahat buluyor.

Gösterdiği kalkışlarda ivmelenmesini fena bulmuyor; otomatik geçiş sarsıntısını ayrı eleştiriyor.

Tek kollu arka maşa, renk, hatlar ve hacminden büyük görünüşünü çok beğeniyor; kendi gözünde sınıfın en iyi tasarımlarına aday.

Sürücü selesini yumuşak ve güzel buluyor.

Artçı dolgusu ön kadar yumuşak olmasa da fena bulmuyor; gerçek uzun artçı deneyimi anlatmıyor.

Artçı bölümünden sonra mandalla sürücü selesine kolay erişmeyi kullanışlı buluyor.

Tam LED, dörtlü ve kayan sinyallerin güneşte bile parlak görünmesini beğeniyor.

SRK250 RR veya 400 RR kadar etkileyici bulmasa da sesini fena değerlendirmiyor.

Maxxis lastikleri ne çok iyi ne kötü, orta düzeyde buluyor; otomatik olarak acil değişecek kadar kötü demiyor.

Nissin çift ön frenin performansını hem denemede hem kullanımda beğeniyor.

Aynaların katlanabilmesini olumlu buluyor.

USB’ye ek Type-C bulunmasını beğeniyor.

Kendine ayarladığında normal devirde arkayı net görebiliyor.

Beyaz/siyah görünüm, bilgi zenginliği ve ekran yansıtma işlevini iyi buluyor; birden çok ayrı grafik tema bulunmadığını ayırıyor.

6–7 bin devirde rahat, üzerine çıkınca artsa da el ve ayak uyuşturacak kadar olmayan titreşim hissediyor.

Ne çok sert ne çok yumuşak, kendi beklentisinde uygun ayarlanmış süspansiyonu beğeniyor.

Gidişini, teknolojiyi ve görünüşü beğenip Haziran 2026’da 241 bin TL liste fiyatıyla genel olarak alınamaz demiyor. R25’ten hızlı olduğu görüşü var; transkriptte okunmayan GPS sayısı veya gerçek hacim buradan türetilmiyor.

181 cm sürücü kapanışta iki topuğunu tam basıp dizlerini kırabildiğini gösteriyor.