SRK550RS

Alt/orta ve yüksek devirlerin çoğunda rahatsız edici titreşim hissetmiyor; yaklaşık 9 bin civarında ve depoyu dizleriyle kavrayınca titreşim alabildiğini ayırıyor.

Oturuşunu çok sert supersport tarzında bulmuyor; uzun yol için rahat, diz alanını uzun bacaklı sürücüye de elverişli görüyor. Bu kişisel değerlendirme her sürücüye uyum garantisi değil.

Sürücü selesinin konforunu çok beğeniyor; yolcu selesini de dışarıdan kontrolünde beklediğinden yumuşak buluyor.

Kolunun kapladığı alan dışında arkayı, düşük titreşimin de yardımıyla net görebildiğini söylüyor.

Aynaların kolayca katlanıp ayarı bozulmadan geri yerine oturmasını kullanışlı buluyor.

Viteslerin çok akıcı, neredeyse hissedilmeyecek kadar yumuşak geçtiğini söylüyor.

Genel kalite hissini güzel buluyor; RKS etiketiyle ilgili genel yargıyı bu QJ kökenli örneğe otomatik taşımamayı tercih ediyor.

Sahibinin taktığı Pirelli lastiklerle yol tutuşunu çok iyi buluyor. Değişmiş marka ve genişlik nedeniyle sonucu standart CST lastiklere genellemiyor.

Test örneğinin lastik/süspansiyon/fren birleşimini çok başarılı buluyor ve frenlemesinden memnun kalıyor; son 60 km/sa denemesinde de bu görüşünü koruyor.

LED ve mercekli farları, uzun açınca kısaların kapanmamasını ve sinyallerin canlı yanmasını beğeniyor. Gece yol tarifini bu gündüz videoda yapılmış ölçümlü test saymıyor.

Motor sesini fena bulmuyor; daha sonra ilk marş sesini de güzel anlamda farklı bulup Ducati’yi andırdığını söylüyor.

Göstergenin genel olarak dolu olduğunu düşünüyor; dış sıcaklık ve ortalama tüketim gibi eksikleri ayrı dile getiriyor.

Telefonundaki görüntüyü motosiklet ekranına aktardığını gösteriyor. Bu işlevin çalışması, hız göstergesinin yansıtma sırasında küçülmesi çekincesini ortadan kaldırmıyor.

Kapanıştan sonra eklediği değerlendirmede ayarlanabilir süspansiyonun mevcut ayarından oldukça memnun kaldığını söylüyor.