SRT900SX

Özgün gaga, entegre LED sinyaller, yüksek egzoz ve heybetli gövdeyi gerçek macera tasarımı olarak çok beğeniyor.

Koruma demiri, orta sehpa ve arka çanta demirinin hazır gelmesini yararlı buluyor.

Gövde ve kumandalarda sınıfının üstünde iyi malzeme hissi aldığını söylüyor.

Boydan boya alüminyum destekli korumaları gördüğü en iyi standart örnekler arasında buluyor.

Geniş, kalın ve yumuşak sürücü selesini inanılmaz rahat bulduğunu tekrar vurguluyor.

Sürücüye gelen gidon ve dik oturuşun bel rahatsızlığı olan kendisine çok ergonomik geldiğini söylüyor.

Artçı alanını iyi düzenlenmiş ve rahat buluyor; eşiyle sürüşte de rahat ettiğini söylüyor.

Özellikle ikinci, üçüncü, dördüncü vitesteki dolu tork ve çok güçlü hızlanma beklentisini aşıyor; 200 üstü göstergeye rahat ulaşıyor.

Altıncı vitesin devri düşürüp daha sakin, kararlı gezi sağladığını beğeniyor; yokuşta da gazla toparlayabiliyor.

Standart çift yönlü quickshifter’ın hem yukarı hem aşağı güzel ve sorunsuz çalışmasını beğeniyor.

Çok yumuşak süspansiyonların iki kişilik uzun yolculukta yüksek konfor sunduğunu söylüyor.

Yumuşak süspansiyona rağmen yüksek tempoda ön tarafta dolaşma veya salma yaşamadığını söylüyor.

Çekişi kapatıp ABS’yi arazi ayarında kullandığı tali yolda süspansiyon ve yerden açıklık beklentisini aşıyor; altını vurma sorunu yaşamadığını söylüyor.

Elcik ve sele ısıtmanın standart ve tek tuşla kontrol edilebilir gelmesini beğeniyor.

Hız sabitlemenin kolay kurulup dengeli ilerlemesini ve gazı bıraktığında ani yığılma yapmamasını çok başarılı buluyor.

Ekrandan temalar, telefon, quickshifter, ABS ve sürüş modlarını seçebilmesini kapsamlı ve düzgün çalışan teknoloji olarak beğeniyor.

Ön ve arka frenlerin hissini, dozajını ve ABS’nin devreye girişini testte çok iyi buluyor.

Kaynak tarihinde büyük hacim, konfor ve donanımı verilen para karşılığında çok iyi buluyor; 20 bin km dayanıklılığı henüz test etmediğini açık tutuyor.