TNT202

Aktardığı 12,5 beygir/14 Nm değerlerini 200 cc için düşük buluyor; daha sonra yol ivmelenmesi de beklentisini karşılamıyor.

Boşun en altta olduğu N-1-2-3-4-5 dizilimini ve aşağı basınca büyüyen ters yönü beğenmiyor. Sürüşte yükseltmek isterken düşürüyor; kişisel alışma sorunu ile mekanik arıza aynı sayılmıyor.

Önde ABS bulunsa da arkada bulunmamasını önemli eksik sayıyor; denemede ön müdahale ederken arka kilitleniyor.

İki manetin de ayarsız olmasını gösteriyor. Eğri ön fren maneti ise sahibin sağa düşmesine ait, standart fabrika biçimi değil.

CST lastikleri hiç beğenmiyor ve değiştirilmesini öneriyor. Son fren denemesinde ön ABS’nin yoğun müdahalesini gözlüyor; lastik tekniğine ilişkin ölçümlü kıyas yok.

Pedalı fazla yukarıda buluyor ve kullanmasını rahatsız edici sayıyor. Bunun test örneğinin ayarı mı tüm modellerin hali mi olduğunu bilmediğini açıklıyor.

Dizle depo temasında, elciklerde ve lastikli peglere rağmen ayaklarda titreşim hissediyor; daha az olmasını isterdi.

Sele altındaki görünür boşluğun önemli kısmını minder tabanı doldurduğundan gerçek eşya alanını çok sınırlı buluyor; ruhsat/bez ötesi beklenmemeli.

Hava soğutma alanını tamamen kapatmak yerine kabloları gizleyen daha iyi yan kaplama isterdi; açık görünüşü beğenmiyor.

Vites düzenine alışma çekincesinden ayrı olarak geçişleri belirgin sert buluyor.

Devir çevirmesini ve 100 km/sa göstergeye ulaşmasını 200 cc için fazla yavaş buluyor; son hızları da rakip beklentisine göre zayıf değerlendiriyor. Karşılaştırdığı diğer modellerle aynı anda test yapılmıyor.

Gerçek parça stok/sipariş ve tüketim testi yapmadığından bu konularda garanti vermiyor. Araştırmadan 3–4 litre anlatımı ve markaya güven çerçevesi kontrollü sonuç değil.