Royal Enfield · İnceleme notları

Bear 650

Usernamekate incelemesi · 2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
UsernamekateKanalın incelemeleri → 2025 model · Golden Shadow;845mm signature sele ve diğer OEM aksesuarlar

Royal Enfield Bear 650 — Usernamekate incelemesi

Kate Bear 650’yi asfalt sürüşünde keyifli, iyi yönlenen ve çok iyi işçilik hissi veren bir scrambler buluyor. Golden Shadow altın çatallar/opsiyon ızgarayla güzel; signature sele rahat fakat yüksek. Kendi kısa bedeninde gidona uzanıp depoya yaklaşması gerekiyor. Süspansiyon normal tempoda iyi ama hızlı kötü asfalt darbelerinde sarsıcı; arazi kabiliyeti bu testte denenmiyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Golden Shadow stili

    05:24 ↗

    Altın çatal ve takılı far ızgarasını bu renkte çok şık, fiyatından pahalı görünümlü buluyor.

    Kişisel tercih
  • Yol yönlenmesi

    07:46 ↗

    Daha büyük ön tekerleğe rağmen asfalt virajlarında beklediğinden çok iyi ve güvenli hisle yönleniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Normal darbelerde denge

    10:29 ↗

    Kendi hafif bedeninde normal tempolu bozuk yolda sıkı ama sarsıcı olmayan süspansiyonu beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fren yeterliliği

    12:13 ↗

    At öncesinde yaptığı gerçek frenlemede durdurmayı yeterli ve iyi buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yeterli yol çekişi

    12:43 ↗

    Kendi normal yol ve sollama kullanımında motorun yeterli çekişini seviyor; güçlü naked amacıyla değerlendirmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Rozet ve depo tasarımı

    14:56 ↗

    Rozet, depo biçimi ve karartılmış motor ayrıntılarını çok beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Kaynak işçiliği

    15:53 ↗

    Yakından baktığı kaynakları düzenli ve özen verilmiş buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tel jant stili

    16:47 ↗

    Tel jantların scrambler tasarımına uyumunu seviyor.

    Kişisel tercih
  • Yük bağlama ayrıntısı

    16:47 ↗

    Arka bölümde bagaj kayışı bağlamayı kolaylaştıran düzeni seviyor.

    Kişisel tercih
  • Ayarlı manetler

    17:13 ↗

    Manet erişimini küçük ellerine uyarlamayı iyi ayrıntı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ön kararlılık hissi

    19:27 ↗

    Daha güçlü ön takımın verdiği yere basan kararlılık hissini seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • TFT düzeni

    19:57 ↗

    Yazı tipi, bilgi yerleşimi ve dairesel ekranı güzel buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Signature sele konforu

    23:36 ↗

    Kısa ilk testinde opsiyon signature sele kendi bedenine çok rahat gelmiş; standart sele denenmedi.

    Sürüş gözlemi
  • Genel işçilik

    25:22 ↗

    Motosikleti yalnız bedeline göre değil genel olarak iyi bir araya getirilmiş kaliteli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sakin motor karakteri

    25:48 ↗

    Manzara izleyerek rahat gezmeye uygun sakin ama gerektiğinde yeterli çekiş veren motoru seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • OEM kişiselleştirme

    26:14 ↗

    Modele uyacak şekilde tasarlanmış çok sayıda OEM aksesuarla kendi zevkine uyarlayabilmeyi seviyor.

    Kişisel tercih
  • Yeterli sade teknoloji

    27:05 ↗

    TFT,USB-C ve arka ABS seçeneği gibi yararlı şeyler bulunup gereksiz elektronikle dolmamasını seviyor; gerçek arazi ABS testi değil.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Kablo görünümü

    15:23 ↗

    Sarı bant ve renkli kabloları görünür bırakmayı göze hoş gelmeyen küçük ayrıntı buluyor.

    Kişisel tercih
  • Sinyal çıkıntısı

    16:19 ↗

    Sinyallerin fazla dışarı uzanmasını beğenmiyor, daha küçük görünüm isterdi.

    Kişisel tercih
  • Kahverengi sele rengi

    16:47 ↗

    Çok rahat bulduğu kahverengi signature selenin bu renk paketine görsel uyumunu sevmiyor.

    Kişisel tercih
  • Hızlı kötü asfaltta sertlik

    18:07 ↗

    Daha hızlı sert asfalt darbelerinde süspansiyon belirgin sarsıcı ve omurgaya darbe veren hissediliyor; sakin bölümdeki memnuniyetiyle koşul farkı var.

    Sürüş gözlemi
  • Arazi sertliği kaygısı

    18:34 ↗

    Kötü asfalt deneyiminden sonra ayarsız sert süspansiyonun ciddi arazide uygunluğunu sorguluyor; araziyi gerçekten denemediğini açık söylüyor.

    Olası risk
  • Yükseltilmiş sele erişimi

    29:13 ↗

    Bu 845 mm signature sele kendi kısa bacağına yüksek; standart 830 mm seçeneği bugün denenmemiş.

    Sürüş gözlemi
  • Kendi gidon erişimi

    30:11 ↗

    Kısa kollarıyla gidona yaklaşmak için depoya çok yakın oturması gerekiyor, fazla öne uzanan pozisyonu garip buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Mike’ın gidon erişimi

    30:36 ↗

    Mike da arkada oturunca gidona uzandığını söylemiş ve gidon açısını değiştirmiş; onun bedenine ilişkin kaynaklı bildirim.

    Aktarılan yorum