Hunter 350

Küçük ön cam ve gidon ucu aynalarla aksesuarlandırılmış test örneğinin dengeli çizgileri ve hoş ayrıntıları, retro roadster görünümünü başarılı ve değerli hissettiriyor.

Sunucu, iyi bir mekanisyen için supap ayarının çok basit olduğunu ve genel bakım masrafının düşüklüğünün özellikle günlük kullanımda avantaj sağladığını belirtiyor.

Sunucu düşük tüketimi ekonomik kullanım avantajı olarak sunuyor ve 3 l/100 km altında tüketim bekliyor; bu rakam ölçülmüş bir test sonucu olarak verilmiyor.

Teknik açıklamayı yapan Raphaël, iç denge milinin titreşimleri bastırıp kullanım keyfini artırdığını belirtiyor; ayrı bir titreşim ölçümü sunulmuyor.

Motorun yumuşak ve dolgun karakteri beğeniliyor; yol denemesinde son viteste 50 km/sa hızdan yavaş fakat sorunsuz toparlıyor.

Motor sesi hoş bulunuyor ve sürüşe güzel bir ses eşliği sağlıyor.

Güçlü hızlanma sunmasa da motosiklet his ve eğlence sağlıyor; sunucu virajlarda da keyif aldığını belirtiyor.

Kısaltılmış J platformu geometrisinin etkisi ilk anda çarpıcı bulunmasa da yol virajlarında yön değiştirmesi ve yatması daha kolay olarak değerlendiriliyor.

İlk yol kesimindeki tümseklerde fazla zıplamaması olumlu bulunuyor; bu değerlendirme tüm zeminlere genellenmiyor, sonraki bozuk kaplamada bir miktar zıplama bildiriliyor.

Kompakt yapısı sayesinde 181 kilogramlık ağırlığı fazla hissettirmiyor.

Sunucu, yaklaşık 1,60 metre boyundaki sürücüler için dar yapının 800 mm sele yüksekliğine rağmen erişimi kolaylaştıracağını belirtiyor; bu boyda ayrı bir sürücü denemesi gösterilmiyor.

Gidon, sele ve ayaklık üçgeni kısıtlamayan, rahat ve üzerinde hareket etmeyi kolaylaştıran bir oturuş sağlıyor.

Sürüş hatalarını affeden ve kolay alışılan yapısıyla A2 sınıfında, özellikle 500 cc altındaki motosikletler arasında en kolay kullanılan seçeneklerden biri olarak değerlendiriliyor.

Boş küçük bir yolda yapılan tek sert fren denemesinde iyi yavaşlayıp kısa sürede duruyor; ön veya arka fren ayrı ayrı değerlendirilmiyor.

CEAT lastiklerin yol denemesinde işini yaptığı belirtiliyor; sunucu aynı anda geri bildirim eksikliği nedeniyle tutuş sınırını anlayamadığını vurguluyor.

Yoldaki U dönüşü denemesinde çok dar alanda, neredeyse yerinde dönebilmesi güçlü biçimde beğeniliyor.

Kırsal yol denemesindeki dar dönüş kabiliyeti ve kolay kumandalarından hareketle büyük şehirde sıkışık trafikte rahat ilerlemeye uygun bulunuyor; şehir trafiğinde ayrı bir test aktarılmıyor.

Debriyaj çok yumuşak, vites kutusunun kullanımı da çok kolay bulunuyor.

Videonun döneminde temel renkler için açıklanan 4490 avro ve Rebel renkler için 4590 avro düzeyindeki satış fiyatı cazip bulunuyor.

Raphaël geniş renk yelpazesini farklı kullanıcıların zevklerine hitap etmesi açısından yerinde buluyor.