MÓ

Mike, Kate'in artçı olduğu sürüşte rejenerasyon bulunmayan City modunu daha akıcı, kolay ve konforlu bulduğu için tercih ediyor.

Kate'in aktardığına göre Mike, MÓ'yu denediği 125 cc eşdeğeri elektrikli scooterların en hızlılarından biri olarak görüyor. Kate'in artçı olduğu yol sürüşünde Sport modunda 50 mil/saat üzerinde çekiş sürüyor ve bir karavan geçiliyor; göstergede yaklaşık 61–62 mil/saat sonrasında daha fazla hızlanmadığı da belirtiliyor. Kapanışta City ve Sport modları atak bulunuyor.

Kate'in aktardığı sürücü geri bildiriminde Mike, daha güçlü hissettirdiği için MÓ'yu daha önce ödünç aldıkları elektrikli motosikletler arasında sürmesi en kolay olanı olarak nitelendiriyor.

Bu gezide artçı olan Kate, MÓ ile seyir hızında ilerlemenin daha önce denedikleri birçok motosiklete göre daha kolay olduğunu söylüyor; bu ifade Kate'in bu gezide sürücülük yaptığı anlamına gelmiyor.

Mike, Kate'in artçı olduğu sürüş sırasında kendi sürüş pozisyonunu oldukça rahat buluyor.

Kate, araştırmasında duyduğu 100 mil başına yaklaşık 1 sterlin elektrik gideri iddiasını çok ucuz buluyor. Bu kendi ölçümü değil; elektrik tarifesi ve hesaplama koşulları belirtilmiyor.

Kate, araştırmasında okuduğu, bataryanın 1000 tam şarjdan sonra kapasitesinin yüzde 97'sini koruduğu iddiasını iyi buluyor; bu doğrulanmış bir dayanıklılık testi veya kendi uzun dönem deneyimi değil.

Kate genel görünümü sevimli ve estetik buluyor; tek taraflı salıncağın oluşturduğu temiz görünümü ve arka LED'lerin görünüşünü de beğeniyor.

Kate, test scooterındaki fren manetlerinin ayarlanabilir olmasını olumlu buluyor.

Kate, açıp gösterdiği sele altı saklama alanını çok geniş buluyor; iki kask alabileceğini ise aktarılan bilgi olarak söylüyor ve kasklarla denemiyor.

Kate, çıkarma işlemini gösterdiği bataryanın tekerlekleri üzerinde taşınabilmesini pratik buluyor; ofise götürüp şarj etmeyi olası bir kullanım olarak anlatıyor, yapılmış bir ofis şarjı testi olarak sunmuyor.

Kate, scooter dışarıda bırakılırken bataryası çıkarılırsa çalışamaz hale gelmesinin hırsızlığa karşı caydırıcı olabileceğini düşünüyor; bu gerçek bir hırsızlık olayıyla sınanmış bir güvenlik sonucu değil.

Kate, bu ilk artçılı sürüşün ardından bileşenlerin sağlam göründüğünü ve plastik parçalardan belirgin tıkırtı veya takırtı gelmediğini belirtiyor; uzun dönem dayanıklılık değerlendirmesi yapmıyor.

Kate, satın alınabilecek telefon tutucu, daha uzun cam ve arka çanta seçenekleriyle aksesuar çeşitliliğini olumlu değerlendiriyor; bunların test scooterına takılı olduğunu veya performanslarını denediğini söylemiyor.