S01 Plus

Sunucu S01 Plus'ın hızlanmasını etkileyici buluyor; standart S01'e göre artan gücün hızlanmada belirgin biçimde hissedildiğini belirtiyor.

Hızlı yollarda ara hızlanmalarda zorlanmamasını avantajlı buluyor; sollama sırasında güven verdiğini söylüyor.

100 km/sa ile sınırlı azami hızı çevre yolu ve ulusal ana yollar için yeterli buluyor.

Bacakların açıkta kalması ve küçük camın sınırlı korumasına rağmen, rüzgar korumasını 125 eşdeğeri sınıfı ölçüsünde kabul edilebilir buluyor.

Eco modunu 30 km/sa bölgelerinde yeterli, daha canlı tepki veren City modunu ise yaklaşık 50 km/sa şehir kullanımı için ideal buluyor.

Gaz tepkisini kademeli ve canlı buluyor. Eco modunda hantal hissettirmediğini, Sport modunda güçlü kalkışa rağmen ürkütmediğini ve gaz açılışında rahatsız edici ani tepki vermediğini söylüyor.

Sport modundaki sürüşü çok oyuncu ve eğlenceli buluyor.

Çıkarılabilir bataryanın çekçek tipi sap ve tekerleklerinin 41 kg'lık bataryayı taşımayı kolaylaştırmasını beğeniyor; harici şarj cihazı gerektirmeden doğrudan prize bağlanmasını da pratik buluyor.

S01 Plus'ta kullanılan malzemeleri güzel buluyor.

Pirelli lastiklerin takılı olduğu test aracında ön takımdan iyi geri bildirim aldığını ve genel yol tutuş hissini beğendiğini söylüyor.

Frenlerin az manet kuvvetiyle güçlü yavaşlama sağlamasını beğeniyor. Yeni wave diskler ve değişen balatalarla fren performansının arttığını, acil frenlemede durma mesafesinin oldukça kısa olduğunu belirtiyor; sayısal bir mesafe vermiyor.

Kombine fren sisteminin dozajını başarılı buluyor; bu değerlendirme arka frenin tek başına performansına ilişkin değil.

Arka amortisörün geri sekme ve ön yük ayarlarını faydalı buluyor; süspansiyonu yumuşatarak konforu ayarlayabilmeyi olumlu değerlendiriyor.

Yol bozukluklarını genel olarak iyi süzdüğünü söylüyor. İçten yanmalı scooterlardan daha sert kalsa da elektrikli scooter sınıfında belirgin bir konfor ilerlemesi olarak değerlendiriyor; hız tümsekleriyle ilgili bozuk dökümden ayrıca bir hüküm çıkarılamıyor.

Sunucu sürüş pozisyonunu rahat buluyor; kendi kullanımında bacaklara yeterli yer olduğunu ve dizlerinin ön panele çarpmadığını söylüyor.

Test aracındaki Shad selenin oturma alanını geniş buluyor; yumuşaklık ve sıkılık dengesini, bele sağladığı desteği beğeniyor. Selenin sonradan takıldığı belirtilmiyor.

Şehir içi manevraları sorunsuz buluyor; bu kolaylığı 155 kg sürüşe hazır ağırlığına ve çok alçak ağırlık merkezine bağlıyor.

Kumandaları genel olarak başarılı buluyor; sürüş sırasında mod değiştirme düğmesine kolay ulaştığını söylüyor.

Göstergeyi çok okunaklı ve sade buluyor; mod, batarya seviyesi ve seçili moda göre kalan menzil gibi temel bilgileri yeterli biçimde sunduğunu söylüyor.

Bataryanın alçakta bulunması sayesinde sele altında iki tam kapalı kask alacak alan kalmasını çok iyi buluyor.

Scooterı hafif bulduğu için geri vitesi zorunlu görmese de kullandığını ve kullanımını çok basit bulduğunu söylüyor; geri giderken düğmenin basılı tutulması gerekiyor.

Duman rengi camı ve yuvarlak LED farıyla scooterın görünümünü çekici ve çağdaş buluyor.