MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Tek örnek özel yapım prototip
SRC RS 475 — MOTOR LIVE incelemesi
Sunday Ride Classic için yapılan SRC RS 475, Aprilia RS 250 kökenli değiştirilmiş şasi ile Honda NSR 400 kökenli, 475 cm³'e büyütülmüş V3 iki zamanlı motoru birleştiren tek örnek bir prototip. Test örneğinde Beringer frenler, Öhlins süspansiyonlar ve sahibinin yaralı ayak bileği nedeniyle çift kumandalı, başparmakla da kullanılabilen arka fren bulunuyor. Değerlendirme Paul Ricard pistindeki ilk sürüşlerle sınırlı; motosiklet henüz rodaj yapılmadan deneniyor. İncelemeci görünüşünün neredeyse seri üretim bir motosikletle karıştırılabileceğini, çalıştırıldığında ise çatırdayan ve gaz verilince havlayan sesinin belirgin biçimde ayrıştığını anlatıyor; bunlar açık bir beğeni puanına dönüştürülmedi. Sürüşte hafifliği, çevikliği, güçlü ve patlayıcı fakat dozlanabilir motoru, hassas vites kutusu ve güçlü frenleri beğeniliyor; ani güç gelişinde debriyaj kaçırıyor. Kaynaktaki 2017 ifadesi projenin varsayımsal çıkış fikrini açıklıyor, model yılını doğrulamıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor karakteri
04:38 ↗İncelemeci, özel yapım prototipin Paul Ricard pistindeki ilk denemesinde motoru 7000 devre kadar esnek ve uysal buluyor; gazın ince biçimde dozlanabildiğini de belirtiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
05:00 ↗İncelemeci, özel yapım prototipin pist denemesinde 7000–11000 devir arasındaki motor karakterini patlayıcı ve heyecan verici buluyor; 7000 devirdeki güç geçişinin sürücüyü aniden geriye ittiğini anlatıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
04:55 ↗İncelemeci, henüz rodaj yapılmamış özel yapım prototipin motorunu pistte çok güçlü buluyor; uzun vites oranlarına rağmen ikinci viteste ön tekerin kendiliğinden kalktığını aktarıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:17 ↗İncelemeciye göre özel yapım prototip, pistte gaz hafif açık tutulup daha kademeli artırıldığında çok kararlı biçimde hızlanıyor ve şaside tepki oluşmuyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
05:31 ↗İncelemeci, özel yapım prototipi Paul Ricard pistindeki ilk sürüşünde çok hafif hissediyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
05:31 ↗İncelemeci, özel yapım prototipin pistteki yönlenmesini çok çevik, hassas ve kararlı buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
05:49 ↗İncelemeci, özel yapım prototipin pist sürüşünü çok eğlenceli buluyor; deneme sonunda motosikleti geri vermekten duyduğu isteksizliği dile getiriyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
05:58 ↗İncelemeci, özel yapım prototipin vites kutusunu pist denemesinde hassas buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
05:58 ↗İncelemeci, özel yapım prototipteki Beringer frenlemeyi pistte 140 kilogramlık motosiklet için son derece güçlü buluyor; fren manetine aniden yüklenmemek gerektiğini vurguluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
06:04 ↗İncelemeci, özel yapım prototipe takılmış Öhlins süspansiyonları Paul Ricard pistindeki denemede çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Şanzıman
04:45 ↗İncelemeci, henüz rodaj yapılmamış özel yapım prototipin pist denemesinde, birinci viteste 88 beygirlik güç aniden geldiğinde debriyajın kaçırdığını gözlemliyor.
Sürüş gözlemi