Super Soco · İnceleme notları

CPX

Usernamekate incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
UsernamekateKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Super Soco CPX — Usernamekate incelemesi

Ödünç alınan Super Soco CPx, sisli havada ve şehir dışındaki dik yokuşlarda deneniyor. Sunucu başlangıçta tek aktif bataryanın menzilini zorluyor; daha sonra yanında dolu ikinci batarya bulunduğunu açıklıyor. Düşük bataryanın bağlantısını kesince güç geri geliyor. Kullanım kolaylığı, standart cam ve değiştirilebilir batarya fikri beğeniliyor; geniş sele yere erişimi zorlaştırıyor. Bildirilen 40/80 mil menzil, 56 mil/saat azami hız ve 3,5 saat şarj süresi doğrulanmış ölçüm sonuçları değil; ilk bataryayla gidilen kesin mesafe verilmiyor. Süspansiyon yapısı anlatılıyor ancak konfor hükmü verilmiyor. Sessizlik ve sürücünün alışma sırasında yalpalaması bağımsız bir kusur olarak sunulmuyor. Başlıkta 2020, dökümde 70 plaka geçse de model yılı ayrıca doğrulanmıyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Donanım

    01:09 ↗

    Sunucu, motorun tekerlek göbeğine yerleştirilmesini hoş buluyor.

    Kişisel tercih
  • Tasarım

    01:24 ↗

    Sunucu, küçük farların görünümünü sevimli buluyor.

    Kişisel tercih
  • Donanım

    01:50 ↗

    Sunucu, açılışta çalan melodiyi hoş buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Aydınlatma

    02:32 ↗

    Sunucu, sürüş öncesindeki kumanda kontrolünde far huzmesini çok parlak buluyor; bu bir gece yol testi değil.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    04:59 ↗

    Sunucu, sürüş sırasında sele üzerinde geriye kayınca kollarının açıldığını ve oturuşun fena olmadığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    04:23 ↗

    Sunucu, renk değiştiren göstergeyi hoş bir ayrıntı olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    08:28 ↗

    Sunucu, yeterli şarj varken tam gaz yokuş performansını başarılı buluyor; son denemede düşük bataryayı ayırıp dolu ikinci bataryaya geçince daha önce zorlandığı büyük yokuşta 40 mil/saate çıkmasını özellikle övüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    09:05 ↗

    Sunucu, değiştirilebilir iki batarya fikrini akıllıca buluyor: işte birini şarj edip diğerini kullanma örneği varsayımsal, fakat testte yanında dolu yedek batarya bulunmasını gerçekten avantaj olarak görüyor.

    Kişisel tercih
  • Performans

    12:41 ↗

    Sunucu, yaklaşık %76 bataryayla, uzun süre tam gaz kullandığı 50 mil/saat sınırlı şehir dışı yolda scooterın koşullarla çok iyi başa çıktığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Rüzgar koruması

    13:17 ↗

    Sunucu, standart büyük ön camı beğeniyor ve sisli, puslu havadaki sürüşte kötü havayı üzerinden iyi uzak tuttuğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    13:24 ↗

    Sunucu, vites küçültme veya devri ayarlama gerektirmeden yalnızca gazı çevirerek sürülebilmesini kolay ve az zihinsel çaba isteyen bir kullanım olarak beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    14:26 ↗

    Sunucu, satın alacaklara o dönemde yaklaşık 1.000 sterlin fazla verip iki bataryalı paketi seçmelerini öneriyor; gerekçesi, firmadan öğrendiği ayrı batarya fiyatının 1.800 sterlinin biraz üzerinde olması.

    Kişisel tercih
  • Fiyat ve değer

    14:38 ↗

    Sunucu, ileride satışa çıkarılırsa iki bataryalı örneğin daha cazip ve satılmasının daha kolay olacağını tahmin ediyor; bu gerçekleşmiş bir ikinci el satış deneyimi değil.

    Kişisel tercih
  • Fiyat ve değer

    18:29 ↗

    Sunucu, başkalarının aktardığı bir sterlinlik şarjla 100 mil kullanım maliyetini son derece düşük buluyor; bu kendi ölçümü değil.

    Aktarılan yorum
  • Donanım

    25:46 ↗

    Sunucu, yokuşta durduktan sonraki manevrada denediği geri hareket özelliğini oldukça hoş buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    28:27 ↗

    Sunucu, düşük şarjda yaşadığı güç kaybına rağmen, dolu bataryaya geçişten sonraki son değerlendirmesinde şehir için tasarlanmış bir elektrikli işe gidiş geliş scooterının bu çok dik yokuşlu rotada genel olarak iyi iş çıkardığını düşünüyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Ergonomi

    03:26 ↗

    Sunucu, sehpadan indirirken ve selenin ön ucunda otururken fazla öne itildiğini, cama başını vurabilecek kadar yaklaştığını hissediyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    07:08 ↗

    Sunucu, yaklaşık %93 bataryayla üçüncü modda yaptığı ilk tam gaz denemesinde pek bir şey olmadığını söylüyor; yolun aşağı eğimli olduğunu da belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    12:55 ↗

    29 inç iç bacak boyuna sahip sunucu, geniş sele nedeniyle dururken yere erişmekte zorlanıyor; öne kaymazsa parmak uçlarında kalıyor, bir ayağını yere koyduğunda diğeri havada kalabiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    17:11 ↗

    Sunucu, yanlışlıkla otoyola çıkarsa bildirilen 56 mil/saat azami hız, küçük gövdenin görünürlüğü, rüzgârdan etkilenme ve batarya tüketimi nedeniyle zorlanacağından endişe ediyor; otoyol testi yapmıyor.

    Olası risk
  • Performans

    18:51 ↗

    Sunucu, uzun süre tam gaz kullandığı dik yokuşlu rotada batarya azaldıkça hızın ciddi düştüğünü gözlüyor. Yaklaşık %10 şarjla büyük yokuşta 16 mil/saatten de aşağı düşüp güvenle devam edemediği için duruyor; dolu ikinci bataryaya gerçekten geçince güç geri geliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Menzil

    21:37 ↗

    Sunucu, bilinen işe gidiş geliş mesafesine kıyasla serbest gezilerde menzil kaygısı yaşanabileceğini, tek aktif bataryanın sınırını zorladığı bu yokuşlu gezide anlatıyor; sonradan açıkladığı üzere yanında dolu yedek var, hazırlıksız kalmış değil.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    26:04 ↗

    İlk kez kullandığı CPx'te sunucu, dolu ikinci bataryaya geçişte beklemediği bir güçsüzlük yaşıyor: henüz tamamen boşalmayan ilk batarya bağlı kaldığı için araç onu kullanmayı sürdürüyor; bağlantısını fiziksel olarak kesmesi gerektiğini deneyerek öğreniyor.

    Sürüş gözlemi