UsernamekateKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Super Soco CPX — Usernamekate incelemesi
Ödünç alınan Super Soco CPx, sisli havada ve şehir dışındaki dik yokuşlarda deneniyor. Sunucu başlangıçta tek aktif bataryanın menzilini zorluyor; daha sonra yanında dolu ikinci batarya bulunduğunu açıklıyor. Düşük bataryanın bağlantısını kesince güç geri geliyor. Kullanım kolaylığı, standart cam ve değiştirilebilir batarya fikri beğeniliyor; geniş sele yere erişimi zorlaştırıyor. Bildirilen 40/80 mil menzil, 56 mil/saat azami hız ve 3,5 saat şarj süresi doğrulanmış ölçüm sonuçları değil; ilk bataryayla gidilen kesin mesafe verilmiyor. Süspansiyon yapısı anlatılıyor ancak konfor hükmü verilmiyor. Sessizlik ve sürücünün alışma sırasında yalpalaması bağımsız bir kusur olarak sunulmuyor. Başlıkta 2020, dökümde 70 plaka geçse de model yılı ayrıca doğrulanmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Donanım
01:09 ↗Sunucu, motorun tekerlek göbeğine yerleştirilmesini hoş buluyor.
Kişisel tercihTasarım
01:24 ↗Sunucu, küçük farların görünümünü sevimli buluyor.
Kişisel tercihDonanım
01:50 ↗Sunucu, açılışta çalan melodiyi hoş buluyor.
Sürüş gözlemiAydınlatma
02:32 ↗Sunucu, sürüş öncesindeki kumanda kontrolünde far huzmesini çok parlak buluyor; bu bir gece yol testi değil.
Sürüş gözlemiErgonomi
04:59 ↗Sunucu, sürüş sırasında sele üzerinde geriye kayınca kollarının açıldığını ve oturuşun fena olmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemiGösterge
04:23 ↗Sunucu, renk değiştiren göstergeyi hoş bir ayrıntı olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiPerformans
08:28 ↗Sunucu, yeterli şarj varken tam gaz yokuş performansını başarılı buluyor; son denemede düşük bataryayı ayırıp dolu ikinci bataryaya geçince daha önce zorlandığı büyük yokuşta 40 mil/saate çıkmasını özellikle övüyor.
Sürüş gözlemiDonanım
09:05 ↗Sunucu, değiştirilebilir iki batarya fikrini akıllıca buluyor: işte birini şarj edip diğerini kullanma örneği varsayımsal, fakat testte yanında dolu yedek batarya bulunmasını gerçekten avantaj olarak görüyor.
Kişisel tercihPerformans
12:41 ↗Sunucu, yaklaşık %76 bataryayla, uzun süre tam gaz kullandığı 50 mil/saat sınırlı şehir dışı yolda scooterın koşullarla çok iyi başa çıktığını söylüyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
13:17 ↗Sunucu, standart büyük ön camı beğeniyor ve sisli, puslu havadaki sürüşte kötü havayı üzerinden iyi uzak tuttuğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
13:24 ↗Sunucu, vites küçültme veya devri ayarlama gerektirmeden yalnızca gazı çevirerek sürülebilmesini kolay ve az zihinsel çaba isteyen bir kullanım olarak beğeniyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
14:26 ↗Sunucu, satın alacaklara o dönemde yaklaşık 1.000 sterlin fazla verip iki bataryalı paketi seçmelerini öneriyor; gerekçesi, firmadan öğrendiği ayrı batarya fiyatının 1.800 sterlinin biraz üzerinde olması.
Kişisel tercihFiyat ve değer
14:38 ↗Sunucu, ileride satışa çıkarılırsa iki bataryalı örneğin daha cazip ve satılmasının daha kolay olacağını tahmin ediyor; bu gerçekleşmiş bir ikinci el satış deneyimi değil.
Kişisel tercihFiyat ve değer
18:29 ↗Sunucu, başkalarının aktardığı bir sterlinlik şarjla 100 mil kullanım maliyetini son derece düşük buluyor; bu kendi ölçümü değil.
Aktarılan yorumDonanım
25:46 ↗Sunucu, yokuşta durduktan sonraki manevrada denediği geri hareket özelliğini oldukça hoş buluyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
28:27 ↗Sunucu, düşük şarjda yaşadığı güç kaybına rağmen, dolu bataryaya geçişten sonraki son değerlendirmesinde şehir için tasarlanmış bir elektrikli işe gidiş geliş scooterının bu çok dik yokuşlu rotada genel olarak iyi iş çıkardığını düşünüyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ergonomi
03:26 ↗Sunucu, sehpadan indirirken ve selenin ön ucunda otururken fazla öne itildiğini, cama başını vurabilecek kadar yaklaştığını hissediyor.
Sürüş gözlemiPerformans
07:08 ↗Sunucu, yaklaşık %93 bataryayla üçüncü modda yaptığı ilk tam gaz denemesinde pek bir şey olmadığını söylüyor; yolun aşağı eğimli olduğunu da belirtiyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
12:55 ↗29 inç iç bacak boyuna sahip sunucu, geniş sele nedeniyle dururken yere erişmekte zorlanıyor; öne kaymazsa parmak uçlarında kalıyor, bir ayağını yere koyduğunda diğeri havada kalabiliyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
17:11 ↗Sunucu, yanlışlıkla otoyola çıkarsa bildirilen 56 mil/saat azami hız, küçük gövdenin görünürlüğü, rüzgârdan etkilenme ve batarya tüketimi nedeniyle zorlanacağından endişe ediyor; otoyol testi yapmıyor.
Olası riskPerformans
18:51 ↗Sunucu, uzun süre tam gaz kullandığı dik yokuşlu rotada batarya azaldıkça hızın ciddi düştüğünü gözlüyor. Yaklaşık %10 şarjla büyük yokuşta 16 mil/saatten de aşağı düşüp güvenle devam edemediği için duruyor; dolu ikinci bataryaya gerçekten geçince güç geri geliyor.
Sürüş gözlemiMenzil
21:37 ↗Sunucu, bilinen işe gidiş geliş mesafesine kıyasla serbest gezilerde menzil kaygısı yaşanabileceğini, tek aktif bataryanın sınırını zorladığı bu yokuşlu gezide anlatıyor; sonradan açıkladığı üzere yanında dolu yedek var, hazırlıksız kalmış değil.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
26:04 ↗İlk kez kullandığı CPx'te sunucu, dolu ikinci bataryaya geçişte beklemediği bir güçsüzlük yaşıyor: henüz tamamen boşalmayan ilk batarya bağlı kaldığı için araç onu kullanmayı sürdürüyor; bağlantısını fiziksel olarak kesmesi gerektiğini deneyerek öğreniyor.
Sürüş gözlemi