CPX

İncelemeci dik oturuşu ve geniş gidonu rahat buluyor; ayak alanı biraz dar olsa da ayaklarını ileri veya geri yerleştirmekte sorun yaşamadığını söylüyor.

Gösterge güzel bulunuyor; hız ve kalan menzil bilgileri rahat okunuyor.

Sele geniş ve çok rahat bulunuyor.

İncelemeci, birçok küçük elektrikli scooterın aksine CPX'in kendisini sıkıştırmadığını ve yetişkinlere uygun, gerçek bir büyük scooter hissi verdiğini söylüyor.

Süspansiyonun sönümlemesi çok iyi ve sağlam hissettiriyor.

Frenleme genel olarak iyi, özellikle arka fren başarılı bulunuyor.

Büyük ön tekerleğin belirgin kararlılık sağladığı ve scooterın güven veren bir sürüş sunduğu belirtiliyor.

Çok kolay manevra yapan, çevik bir scooter olarak değerlendiriliyor.

Ucuz ve düşük kaliteli bir elektrikli araç hissi vermediği, gerçek bir scooter gibi hissettirdiği söyleniyor.

Hafif nemli parke taşlı zeminden de geçilen yol testinde sürüş konforu çok başarılı bulunuyor; kapanışta konfor en büyük artı olarak öne çıkarılıyor.

Hafif nemli parke taşlı zemindeki sürüş sırasında test aracına takılı lastikler olumlu anılıyor ve tutuşları beğeniliyor; dökümden lastiğin kesin marka ve modeli çözülemiyor.

Tünelden geçişte gözlemlenen, ortam ışığına göre değişen gösterge aydınlatması beğeniliyor.

Ön camın rüzgar koruması görevini çok iyi yaptığı belirtiliyor.

Kendisini ağır olarak tanımlayan incelemeci, ivmelenmeyi iyi buluyor; scooterın 70–80 km/sa seviyesine hızla ulaştığını ve hızını iyi koruduğunu söylüyor. Bu bölümde üçüncü moddan söz edilse de seçili mod dökümden kesinleşmiyor.

Scooter hızını aldıktan sonra motorun canlılığı ve sürüş hissi çok keyifli bulunuyor.

Yeterli menzil isteyenler için test aracında bulunmayan ikinci batarya doğru tercih olarak öneriliyor. Ağır sürücü için yaklaşık 100 km, daha hafif sürücü için 120–130 km tahmin edilirken kapanışta koşulları açıklanmayan 120–140 km aktarılıyor ve olumlu değerlendiriliyor; bunlar bu testte ölçülmüş çift batarya sonuçları değil.

Araç dururken motor sesi olmaması hoş bulunuyor.

Araç dururken titreşim olmaması beğeniliyor.

Şehir içi kullanım için iyi bir seçenek olarak değerlendiriliyor.

İncelemeci scooterı hızlı bağlantı yollarında kullanmakta tereddüt etmeyeceğini söylüyor; bu tercih otoyol önerisine genişletilmiyor.

Kendisini ağır olarak tanımlayan incelemeciyle, yaklaşık yüzde 7 eğimli yokuşu 35–36 km/sa civarında tırmanması yeterli bulunuyor.

İnceleme dönemindeki 4.290 avroluk tek bataryalı ve 5.290 avroluk çift bataryalı fiyatlar, aracın boyutu ve aktarılan menzili dikkate alınarak başarılı bulunuyor; ucuz olmadığı da belirtiliyor. Çift bataryalı sürümün menzili test aracında ölçülmüş değil.

Bataryaların 1.500 şarj döngüsü için garanti edilmesi nadir ve olumlu bir satış sonrası güvence olarak sunuluyor; bu bilgi gözlemlenmiş batarya ömrü veya dayanıklılık testi değil.

İncelemede anlatılan dönemin çevre teşviklerinden yararlanıldığında fiyatın düşmesi ve ikinci bataryanın çok avantajlı hale gelmesi olumlu sunuluyor. 675 avro ve ikinci batarya alımında 900 avro teşvik aktarılıyor; bunlar güncel teşvik bilgisi değil.