GSX-8TT

Tanıdığı Suzuki 800 motorunun özellikle alt viteste dolu ve keyifli çekişini çok seviyor.

Gidon ucu aynalar ön görüşü açık tutup az titreşimli geniş arka görüş veriyor; ortak listede8S’den daha iyi bulunuyor.

Düz dikişli TT selesini sürüşte çok rahat buluyor.

Kendi kısa bacağında dar sele birleşiminin bacakları doğrudan yere indirmesini yararlı buluyor.

Retro beklentiye rağmen TFT’nin görünümünü çekici ve gövdeye düzgün yerleştirilmiş buluyor.

Tapered gidonların daha genişmiş gibi hissettirip itme/çekme ve yönlendirmeye iyi kaldıraç sunmasını seviyor.

8S’den büyük depo ve daha iri his gezi kapasitesi/paketinde olumlu; yüzdelik menzil iddiası ölçülmüş değil.

Kendi önceki 8S deneyiminden daha oturaklı ve az uçucu hissetmesini çok seviyor; nedenini yakıt/kütleyle kesinleştirmiyor.

Yaklaşık 56 kg kilosunda normal bozuk yol darbelerini rahat ve yeterli karşılamasını beğeniyor.

Frenlerin yeterli ve güçlü durdurmasını beğeniyor.

Burun kafası, yuvarlak altı düz far ve siyah motorun renk uyumunu çok güzel buluyor.

Küçük cowl camının kanal/dudak yapısıyla kendi sürüşünde türbülans üretmeden iyi akış vermesini başarılı buluyor.

Kabartma depo detayı ve parlak örnekte vernikle biten boya/grafikleri kaliteli buluyor.

Tasarımcının kısa plakalığa geçişi kolay düşünmesini kişiselleştirme isteyenler için güzel ayrıntı görüyor.

Büyük ve geniş deponun motosiklete 8S’nin küçüğünden daha çok yakıştığını düşünüyor.

Tempoya rağmen pegleri çok az sürtmesini yeterli yatış açıklığı olarak beğeniyor.

İki benzer motosiklet içinde TT ile biraz daha fazla bağ kurduğunu söylüyor; kesin teknik üstünlük iddiası değil.

Ortak son listede elektronik sürüş yardımcılarını iyi buluyor; viraj IMU’su olduğu iddia edilmiyor.

Ortak son listede USB-C bağlantısını günlük kullanım için yararlı buluyor.

Ortak son listede T/TT’nin 8S’den daha az plastik, daha premium hissettirdiğini söylüyor.