GSX-S950

İlk yol sürüşünde, 47 bg A2 kısıtlaması uygulanmamış yaklaşık 94 bg'lik motosikletin çok hızlı hızlandığını ve sollamaya yeterli güç sunduğunu, ancak GSX-S1000 kadar ürkütücü olmadığını söylüyor.

Standart egzozun sesini çok beğeniyor ve tehditkâr buluyor.

Yaklaşık 94 bg'lik test halinde büyük motosiklet hissini seviyor; sürüşü keyifli ve heyecanlı buluyor. Motorun gücünü kullanmak için onu çalıştırmayı, yani performansını zorlayarak almayı da zevkli buluyor.

Kuru zemindeki ilk yol sürüşünde yaklaşık 94 bg'lik motosikleti kullanmayı çok kolay buluyor.

Yaklaşık 94 bg'lik test halinde, daha önce sürdüğü yeni kasa GSX-S1000'de hissettiği ani gaz tepkisini burada hissetmiyor; güç aktarımını yumuşak buluyor.

İlk yol sürüşünde ayarsız KYB ters çatalları iyi buluyor; süspansiyonu sportif sertlikten çok yumuşaklık tarafında değerlendiriyor. Bu hissin sürücünün alışık olduğu motosiklete göre değişeceğini özellikle belirtiyor.

Yol sürüşündeki ihtiyacı için Tokico ön frenleri fazlasıyla yeterli buluyor; fren kolunu yeterince kuvvetli sıktığında motosikleti hemen durdurduğunu söylüyor.

Kendisi ölçmediği, bildirilen depo başına 230 mil menzili bir naked motosiklet için çok iyi buluyor; bu değere her yerde hız sınırlarına uyarak ulaşılabileceğini tahmin ediyor.

İlk yol sürüşünde alt beden pozisyonunu sportif ama rahatsız etmeyen, gidon konumunu ise öne fazla eğilmeyi gerektirmeyen dik bir oturuş olarak değerlendiriyor.

Yaklaşık 94 bg'lik test motosikletinde, altıncı viteste 25 mil/saat civarında düşük devir yardımını hissediyor; aynı viteste 30 mil/saat hızla teklemeden ve silkelemeden ilerlemesini beğeniyor.

A2 sürücüsünün daha sonra 47 bg kısıtlamasını kaldırması halinde, yaklaşık 94 bg ile eğlenceli bir motosiklete sahip olup gelişimini sürdürebilmesini olumlu buluyor; bu videoda 47 bg hali denenmiyor.