GSX250R

Özellikle mavi rengini, yan ve arka görünüşünü beğeniyor.

Dişli oranı değiştirilen bu örneğin performans artışını beğeniyor. Yaklaşık 165 km/sa gösterge ve 151,98 km/sa GPS görüyor; yol yetmediği için ulaşabileceğini düşündüğü daha yüksek hızlar ölçüm sonucu değil.

Dörtlü flaşör bulunmasını olumlu bir donanım sayıyor.

Hem sürücü hem artçı selesini oldukça yumuşak buluyor; rahat seyahate katkı sağlayacağını düşünüyor.

Sele altı derin olmasa da disk kilidi gibi küçük bir eşyanın sığabileceği kullanılabilir alan bulunmasını olumlu karşılıyor.

Ekranda görülen 3,9 litre ortalama tüketimi çift silindirli 250 cc için olağan değerlendiriyor ve 15 litrelik depoyu ideal buluyor. Bu tüketim kendi kontrollü ölçümü değil.

Boya ve parça kalitesini beğeniyor; incelemede kaliteli bir motosiklet hissi aldığını vurguluyor.

1,81 metre boyuyla topukları tamamen yere basıyor ve dizleri belirgin bükülüyor. Daha kısa sürücülere de uygun olabileceğini düşünüyor; 1,60 metre için söylediği uygunluk gerçek bir farklı sürücü denemesi değil.

Oturuşu ve genel rahatlığını sınıfında çok başarılı buluyor; kullanmaktan keyif aldığını ve yorucu olmadığını söylüyor.

7.000–8.000 devir çevresinde titreşimi yok denecek kadar az hissediyor. Daha üst devirlerde titreşim gelse de genel değerlendirmesi çok olumlu.

Aynaların orijinal olduğunu kontrol ettikten sonra görüşü yeterli buluyor; yaklaşık yüzde 20 kolunu, kalan alanda arkasını net gördüğünü söylüyor.

Viteslerin temiz ve sorunsuz geçmesini çok beğeniyor.

Son hızdan çok kalite ve konfor arayanlara tavsiye ediyor. Benzer hacimdeki Çinli alternatiflere karşı bu modeli açıkça tercih ediyor; bu karşılaştırma kendi genel kanaati.