MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · A2, 35 kW
Suzuki SV650 — MOTOR LIVE incelemesi
Doğrudan karşılaştırmalı sürüşte A2 kısıtlamasına rağmen koruduğu çift silindirli karakter, hafiflik, çeviklik ve sürüş keyfi beğeniliyor. Ön frenin ilk tepkisi yumuşak ve açıkta kalan kabloların bitişi zayıf bulunuyor. Artçı yerleşimi için görece olumlu bir tahmin yapılıyor; yolculu sürüş aktarılmıyor. Tutamak ve bagaj bağlama olanakları eleştiriliyor. Pistte yaklaşık 161 km/sa son hız ve çekim sırasında 6.599 avro fiyat belirtiliyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor karakteri
03:14 ↗Sunucular SV650 A2'nin çift silindirli özgün karakterini GSX-S750 A2'ye göre daha iyi koruduğunu ve yüksek devir aramadan kullanılabilmesini avantajlı buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
03:35 ↗Sunucular SV650'nin A2 sürümünü eğlenceli buluyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
03:40 ↗Sunucular SV650 A2'nin hafifliğini beğeniyor; GSX-S750'ye kıyasla yön değiştirmeyi ve motosikleti yeniden doğrultmayı kolaylaştırdığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
03:54 ↗Karşılaştırmadaki sürüş temposuna göre tüketim az bulunuyor ve GSX-S750 A2 ile benzer olduğu söyleniyor; otomatik döküm kesin litre değerini güvenilir biçimde vermiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
04:09 ↗Pistteki son hız denemeleri konuşulurken SV650 A2'nin üst devirlerde hızlanmayı sürdürme biçimi GSX-S750 A2'ye göre daha hoş ve daha az engelleyici bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:44 ↗U dönüşleri karşılaştırmasında SV650'nin dönüş yarıçapı GSX-S750'ninkinden daha iyi bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:27 ↗Sunucular, ön frenin çok keskin olmamasının acemi için yararlı olabileceğini ve ön ile arka freni birlikte doğru kullanmanın iyi bir öğrenme fırsatı sunduğunu düşünüyor; arka frenin tek başına üstünlüğünü ileri sürmüyor.
Kişisel tercihYol tutuşu
06:47 ↗Sunucular SV650 A2'yi dar viraj dizilerinde ve yön değişimlerinde GSX-S750 A2'den daha çevik ve canlı buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
06:58 ↗Sunucular, bir aceminin viraj çizgisini düzeltmesi gerektiğinde SV650'nin hafifliği sayesinde hatayı daha kolay telafi edebileceğini ve ağırlığın sürüklemesinden daha az çekinebileceğini düşünüyor; bu bir acemi hatası testi değil.
Olası riskArtçı deneyimi
07:40 ↗Sunucu, daha alçak artçı ayaklıkları ve arka sele nedeniyle SV650'de yolcu taşımanın GSX-S750'den biraz daha kolay olacağını düşünüyor; gerçek bir artçılı sürüş deneyimi aktarılmıyor.
Olası riskİşçilik
09:08 ↗Sunucu SV650'nin motor kapağını beğeniyor ve GSX-S750'ninkinden daha iyi bitirilmiş buluyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
10:51 ↗Çekim sırasında verilen 6.599 avroluk SV650 ve 8.599 avroluk GSX-S750 A2 fiyatlarının ardından, SV650'nin yeni başlayan sürücü için iyi bir yatırım olduğu düşünülüyor; son cümle otomatik dökümde kısmen bozuk.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Frenler
06:22 ↗Sunucular SV650'nin ön freninin ilk tepkisini biraz yumuşak buluyor; frenleme için daha kararlı kumanda gerektiğini, ancak frenin bütünüyle kötü olmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
07:50 ↗Sunucular SV650'de artçının tutunabileceği tutamak veya arka bölümde el geçirebileceği oyuk bulunmamasını eleştiriyor; bu bir yolcu tarafından aktarılmış sürüş deneyimi değil.
Sürüş gözlemiBagaj
08:03 ↗Sunucular her iki motosiklette arka bölümün bagaj bağlamayı zorlaştırdığını ve bunu denediklerini belirtiyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
08:35 ↗SV650'nin gösterge ayarı için GSX-S750'deki gidon kumandası yerine küçük düğmelere uzanmak gerekiyor; sunucular bu kullanımı günümüz motosikletlerine göre eski usul buluyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
09:00 ↗Sunucu, açıkta görünen çok sayıdaki kablo ve iç parçalar nedeniyle SV650'nin genel bitiş kalitesini eleştiriyor.
Sürüş gözlemi