V-Strom 1050

Kendi otoyol kullanımında motosikleti çok rahat buluyor. Mike’ın aynı örnekte kendisinden daha fazla otoyol yaptığı koşulunu da açıklıyor.

Otoyolda başının rüzgârla sarsılmadığını ve türbülans hissetmediğini söylüyor; sürüş sonunda da camdan memnuniyetini koruyor.

Seleyi sürüşte son derece rahat bulduğunu söylüyor; bu kaynak uzun dönem sele dayanıklılığı testi değil.

Mike’ın daha uzun otoyol deneyiminden aktardığı görüşe göre yüksek seyir hızında motor rahatça çalışıyor ve altıncı viteste başka vites arama hissi yaratmıyor. Bu Mike’ın görüşü ve öncekiGSdeneyimiyle kıyası; objektif devir/ses ölçümü değil.

V-twin motorun alt devirde güçlü ve neredeyse anlık çekiş sunmasını seviyor.

ÖncekiLCDdüzene göre yeni renkli göstergeyi çok güzel ve belirgin bir iyileşme olarak görüyor; gündüz/gece zemin değişimi veya elle koyu tema seçebilmesini seviyor.

Cruisecontrol bulunmasını önemli bir yolculuk artısı olarak görüyor;800DE’de özlediği bir özelliğin1050’de olmasından memnun.

Motorun kendine özgü V-twin sesini hoş buluyor; sesle birlikte hız toplamasından keyif alıyor.

Kendi boyuyla1050’de iki tarafta ayaklarının ön kısmını yere daha rahat koyabildiğini, kâğıttaki yükseklikler benzer görünse de800DE’ye göre daha yönetilebilir bulduğunu söylüyor.

Önceki800DEdeneyimine kıyasla asfaltta ön tarafı daha kararlı ve güven veren hissettiğini söylüyor. Bunu yalnız ön jant çapına bilimsel olarak bağlayan test yapılmıyor.

Süspansiyonun800DE’ye göre daha sıkı ve sportif hissettirmesini yol kullanımında olumlu değerlendiriyor; bunun karşılığında darbeleri daha fazla hissettiğini de kabul ediyor.

Frenleri iyi durduran ve şikâyet edemeyeceği bir sistem olarak değerlendiriyor. Bağlantılı fren işlevi yol odaklı düzenin bir parçası olarak anlatılıyor; fren mesafesi ölçümü yok.

Aynaları çok iyi bulduğunu açıkça söylüyor; bütün hızlarda titreşimsizlik gibi ek bir iddia yapılmıyor.

Virajlı bölümde gaz tepkisini çok iyi buluyor. MevcutAmodunda kullandığı bu gözlem bütün modlara otomatik genellenmiyor.

Kontra gidon girdisiyle motosikletin virajlara çabuk ve güzel yattığını, geometrisini başarılı bulduğunu söylüyor.

Daha uzun sürücülerin yeni sele almak yerine mevcut yükseltme parçalarıyla yüksekliği değiştirebilmesini hoş bir ayrıntı buluyor. Bunu kendi bedeninde yükselterek test ettiği iddia edilmiyor.

Motosikleti günlük kullanımda da rahatça tercih edebileceği bir adventure olarak görüyor; nakedkadar hafif olmamakla birlikte çok iri adventuremodeller gibi zorlayıcı hissetmediğini söylüyor.

Bagaj isteyenlerin parçaları sonradan almak yerineTourversiyonunu seçerek daha iyi bütçe dengesi bulabilmesini olumlu görüyor; bu videoda tüm bagajları yükleyip test etmiş değil.