UsernamekateKanalın incelemeleri →
2024 model
Suzuki V-Strom 800RE — Usernamekate incelemesi
Kate, 800RE’yi çok kolay, rahat ve güçlü alt devirli bir asfalt çok amaçlısı olarak seviyor. Üç saat selede sorun yaşamıyor; ön geri bildirimi DE’den daha doğrudan, otoyolda yere daha basıyor. TFT, USB ve kendi kilosunda süspansiyon başarılı. Buna karşılık uzun otoyolda hafif titreşim, belirgin rüzgâr/yol sesi, geniş sele nedeniyle beklenenden yüksek his ve cruise eksikliği var. Uzun süre trafikte hafif sağ motor ısısı da sonradan ortaya çıkıyor; DE’deki kadar yoğun değil.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Kullanım kolaylığı
01:43 ↗Motosikleti son derece kolay, sakin ve korkutmadan kullanılabilir buluyor.
Sürüş gözlemiGaz tepkisi
02:11 ↗Gazın çok pürüzsüz ve anında güç veren tepkisini beğeniyor.
Sürüş gözlemiMotor çekişi
20:07 ↗Alt devirde dolu ve güçlü çekişin gaz açmayı çok keyifli yapmasını seviyor.
Sürüş gözlemiOtoyol kararlılığı
02:36 ↗Kendi GSX-8S kıyasına göre daha ağır gövdeyi yüksek hızda daha yere basar ve kararlı hissettiği için tercih ediyor.
Sürüş gözlemiSele konforu
03:27 ↗Aralıksız yaklaşık üç saat kullanımda seleden kaynaklı konfor sorunu yaşamıyor.
Sürüş gözlemiÖn taraf hissi
04:19 ↗Daha küçük ön teker ve kısa hareketli düzenle sportif asfaltta DE’den daha açık ön geri bildirim ve yola bağlılık hissediyor.
Sürüş gözlemiHafif arazi aktarımı
06:01 ↗Mike’ın yol lastikli ve ABS açık RE ile ABR’de sınırlı araziyi başarıyla geçebildiğini aktarıyor; kendi tam arazi testi değil.
Aktarılan yorumErgonomi
08:44 ↗Kendi bedeninde genel sürücü üçgenini rahat buluyor; DE oturuş farkını güvenle hatırlamadığı için kesin kıyas yapmıyor.
Sürüş gözlemiAyakta ergonomi
09:10 ↗Ayağa kalkıp sürmeyi çok rahat buluyor.
Sürüş gözlemiGösterge
15:17 ↗TFT’nin açık bilgi yerleşimi, büyük vites/yakıt/devir alanları ve ortamla değişen görünümünü çok seviyor.
Sürüş gözlemiŞarj bağlantısı
15:43 ↗Yakındaki USB çıkışını telefonu dolu tutmak için çok pratik buluyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
16:11 ↗Kendi kilosunda yumuşakça konfor sağlarken virajlı yolda sekip şekli bozulmayan ayarı yeterli ve başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiYakıt ekonomisi
18:52 ↗Net mesafe/dolum logu tutmamış olsa da kendi uzun yol deneyiminde yakıtı iyi kullandığı izlenimini beğeniyor; fabrika menzili kendi ölçümü değil.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Renk tercihi
02:36 ↗Diğer renk seçeneklerini kişisel olarak sevmiyor; kendi alsa siyahı seçerdi.
Kişisel tercihArazi ABS sınırı
05:36 ↗Arada araziye girmek isteyen kullanıcı için ABS’yi normal düğmeyle kapatamamak RE’nin kullanım sınırı; DE’nin bu yönde avantajını vurguluyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
09:10 ↗Sele ölçüsü kağıtta uygun olsa da geniş sele bacaklarını açtığı için biraz daha yüksek hissettiriyor.
Sürüş gözlemiUzun yol titreşimi
12:14 ↗İki-üç saatlik otoyol sürüşünde hafif titreşim fark ediyor; bütün günü mahvedecek kadar yoğun bulmuyor.
Sürüş gözlemiRüzgâr ve yol sesi
13:34 ↗Kulak tıkacı kullansa da rüzgâr/yol gürültüsünü belirgin buluyor; kendi açısından tolere edilebilir, hassas kişiye rahatsız edebilir.
Sürüş gözlemiSahip cam bildirimi
14:25 ↗Bir yorumcunun standart camda türbülans/gürültü yaşayıp farklı Puig camla rahatladığını aktarıyor; Kate aynı anda ciddi türbülans yaşamıyor.
Aktarılan yorumHız sabitleyici eksikliği
16:38 ↗Uzun otoyol kullanımı için cruise bulunmamasını önemli bir eksik olarak görüyor; ek taktığı basit aparat standart cruise değil.
Sürüş gözlemiUzun trafik ısısı
21:25 ↗Saatlerce düşük hızlı trafikten sonra sağ tarafta hafif ısı hissediyor; önceki hızlı/akıcı sürüşte yoktu ve DE kadar yoğun değil, vazgeçirici bulmuyor.
Sürüş gözlemi