MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
SYM Jet X125 — MOTOR LIVE incelemesi
SYM Jet X125'in hafifliği, manevra kolaylığı, canlı kalkışı ve yüksek hız kararlılığı beğeniliyor; bacak alanı, motor gürültüsü ve bagaj kapasitesi eleştiriliyor. Keskin çizgili, daha sportif görünümü dikkat çekici ve zevke bağlı olarak tanımlanıyor; tasarıma açık bir beğeni veya hoşnutsuzluk atfedilmiyor. Tüketimin PCX ve NMAX ile benzer olduğu, depo kapasitesinin bu rakiplerin arasında kaldığı ve yakıt ikmali öncesinde 300–350 km menzil sağlandığı aktarılıyor. Tüketim ve depo hacminin sayısal dökümü bozuk olduğundan kesin değerler korunmadı. Testte iniş yardımıyla 115–120 km/sa görülmüş. Arka süspansiyonun ön yük ayarı mevcut. Kaynaktaki 2021 ifadesi Euro 5 geçişinin takvim bağlamıdır; model yılı doğrulanmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Yere erişim
01:11 ↗1,60 m boyundaki testçi, 785 mm yüksekliğindeki sele sayesinde duruşlarda ayağını yere kolayca koyabildiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:02 ↗Bacak alanı ve seleyle ilgili eleştirilere rağmen genel oturuş iyi bulunuyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
02:12 ↗Kaynakta 140 kg kuru ağırlıkla tanımlanan scooter çok hafif bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:12 ↗Scooter'ın manevra kabiliyeti çok iyi bulunuyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
02:14 ↗Genel sürüşte süspansiyon dengeli bulunuyor: arka taraf fazla vurmuyor veya aşırı yumuşak hissettirmiyor, ön taraf da fazla dalmıyor; ani frenlemedeki dalma ayrıca eleştiriliyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:31 ↗Motor kalkışta canlı ve tepkili bulunuyor, hızla devirleniyor.
Sürüş gözlemiPerformans
02:35 ↗Motorun canlılığı sayesinde şehir içindeki ara hızlanmalar iyi bulunuyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
02:54 ↗Şehir içindeki rüzgar koruması yeterli bulunuyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
03:06 ↗Hızlı yol değerlendirmesinde, bacaklara gelen havaya rağmen gövdenin nispeten iyi korunduğu anlaşılıyor; gövdeyi belirten sözcük otomatik dökümde bozuk.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:13 ↗Testte iniş yardımıyla 115–120 km/sa görülürken scooter yüksek hızda da yere sağlam basıyor, kararlı kalıyor ve güven hissi veriyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:20 ↗Frenlerin ilk tutuşu güçlü bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:34 ↗Sürücü manetlere alışıp doğru dozajı bulduğunda frenleme daha kademeli hale geliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:41 ↗ABS'nin müdahalesi rahatsız edici bulunmuyor.
Sürüş gözlemiGösterge
03:50 ↗LCD ekran iyi düzenlenmiş, çok okunaklı ve hoş görünümlü bulunuyor; gerekli bilgileri sunuyor.
Sürüş gözlemiDonanım
04:20 ↗Torpidoda 12 V priz yerine hızlı şarj destekli USB bağlantısı sunulması beğeniliyor.
Kişisel tercihFiyat ve değer
05:21 ↗Videodaki dönem fiyatlarıyla 3.199 avroluk satış fiyatının Honda ve Yamaha rakiplerinden 100 avro düşük olması avantajlı bulunuyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ergonomi
01:23 ↗Öndeki dar ayak platformu, GT tarzı bir oturuşta bacakları tamamen uzatmaya izin vermiyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:49 ↗Ana anlatıcının aktardığına göre 1,83 m boyundaki diğer testçi bacak alanını dar bulmuş; dizleri torpidoya çarpma eğilimindeymiş.
Aktarılan yorumSele
01:57 ↗Dökümdeki bozuk ifadeye rağmen anlatıcı, kısa ve uzun boylu testçilerin sele üzerinde öne kayma eğiliminde olduğunu belirtiyor gibi görünüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
02:39 ↗Hızlı yollarda 70 km/sa aşıldığında ara hızlanmalar daha zayıf kalıyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
02:50 ↗Testçi motoru biraz gürültülü buluyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
02:57 ↗Hızlı yolda küçük ön camın koruması sınırlı kalıyor; ön grenaj bacaklara hava geri dönüşü oluşturuyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
03:23 ↗Fren manetleri ele uzak kalıyor ve sol manet biraz sert bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:26 ↗Sert sol manet, dozaja henüz alışılmadığında zaman zaman ani frenlemeye ve ön çatalın dalmasına yol açabiliyor; doğru dozaj öğrenildiğinde bu etki azalıyor.
Sürüş gözlemiDonanım
04:06 ↗Genel olarak scooterlardaki anahtarsız sistemlerden hoşlanmadığını da söyleyen testçi, Jet X'in sistemini sezgisel bulmuyor; kullanım sırasında standart alarmı istemeden tetikleyebildiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiBagaj
04:30 ↗Sele altı bagaj küçük bir kapalı kaskı ancak alıyor; kaynakta yeni PCX için belirtilen 30 litrelik alana göre oldukça sınırlı bulunuyor.
Sürüş gözlemi