MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · 125 LC, sıvı soğutmalı
SYM JET14 — MOTOR LIVE incelemesi
Şehir içi, hızlı yol ve iki kişilik kullanım içeren sıvı soğutmalı JET14 testi. Yüksek devir performansı, makul tüketimi, doğal oturuşu ve taşıma olanakları beğeniliyor; konfor, süspansiyon ve frenlerde geliştirme payı bulunuyor. Test tüketimiyle yaklaşık 240 km menzil belirtiliyor. Yakıt ibresinin hızlı düştüğü, rezerv ışığı yandığında 7,5 litrelik depoda hâlâ 3,5 litre kaldığı açıklanıyor; bu bilgi tek başına bir memnuniyetsizlik puanı olarak alınmadı. Başlıktaki 2017 test tarihinden model yılı çıkarılmadı. Bozuk aktarım, ses ve koruma anlatımlarından ek yargı üretilmedi.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Yere erişim
05:46 ↗785 mm sele yüksekliğiyle yere erişim açısından ulaşılabilir bulunuyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
01:12 ↗Görünür vidalara yönelik eleştiri saklı kalmak üzere genel işçilik iyi bulunuyor.
Sürüş gözlemiGösterge
01:20 ↗Hava soğutmalı sürüme göre zenginleştirilen; saat, akü voltajı, kilometre bilgileri ve devir göstergesi sunan gösterge paneli beğeniliyor.
Sürüş gözlemiBagaj
01:31 ↗Sele altı bagajın soldaki düğmeyle açılması, büyük bir açık kask alması ve düz tabanda büyük bir çanta taşınabilmesi pratik bulunuyor.
Sürüş gözlemiPerformans
02:52 ↗Sıvı soğutmalı motorun hava soğutmalı sürüme göre performans artışı özellikle yüksek devirlerde belirgin bulunuyor; bu kazanımın ara sıra hızlı yollara daha rahat çıkmayı sağladığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
03:08 ↗Şehir içi, hızlı yol ve iki kişilik sürüş içeren testte ölçülen 3,1 l/100 km tüketim makul bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:57 ↗Sürüşte dengeli ve güven verici bulunuyor; çevredeki bozuk konuşmadan belirli hız veya yol koşulu çıkarılmıyor.
Sürüş gözlemiArtçı deneyimi
04:49 ↗Test sürücüsünün yolcudan aktardığı geri bildirime göre, testte arkaya oturan yolcu rahat oturmuş.
Aktarılan yorumFrenler
05:07 ↗Manet sağlam kavrandığında, kombine frenlemeyi çalıştıran sol manet tek başına durmak için yeterli bulunuyor; değerlendirme yalnız arka frenin gücü olarak yorumlanmıyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
05:52 ↗Sürüş pozisyonu doğal bulunuyor; küçük yan ayak koyma alanları bacakları biraz uzatmaya imkân veriyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
06:34 ↗Test sırasında belirtilen 2699 avroluk fiyatıyla kalite-fiyat oranı ilgi çekici ve rakiplerine karşı rekabetçi bulunuyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
İşçilik
01:15 ↗Çok sayıda görünür vida, genel olarak iyi bulunan işçiliğin zayıf noktası sayılıyor.
Sürüş gözlemiBagaj
01:45 ↗Ön panelin solundaki kapaklı fakat kilitsiz torpido gözünü açmak zor bulunuyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
04:32 ↗Test sürücüsü genel sürüş konforunun daha iyi olabileceğini belirtiyor; bozuk devam cümlelerinden seleye özel ayrı bir eleştiri çıkarılmıyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
06:45 ↗Son değerlendirmede süspansiyonlar geliştirilmesi gereken yönlerden biri olarak belirtiliyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
05:00 ↗Küçük elli sürücülerin fren manetlerine erişmekte zorlanabileceği belirtiliyor.
Olası riskFrenler
05:20 ↗Sol manetle frenlemeye sağ manet de eklendiğinde hissedilen geri tepme rahatsız edici bulunuyor; bunun belirgin bir kullanım engeli olmadığı da belirtiliyor. Son değerlendirmede frenlerde geliştirme payı bulunduğu yineleniyor.
Sürüş gözlemiTasarım
06:40 ↗Tasarımın Avrupa zevklerine daha fazla hitap etmek için geliştirilmesi gerektiği düşünülüyor.
Kişisel tercih