NHT200

Heybetli görünmesine rağmen sürüşte aynı büyüklüğü hissettirmediğini söylüyor; kendi 1,81 m ölçüsünde topukları basıp dizleri kırılıyor ve yaklaşık 1,65 m üzeri için kolay görüyor.

Kullanım ve tam durma denemesinde frenleri kötü bulmuyor; daha iyi lastikle gelişme beklentisini mevcut fren beğenisinden ayırıyor.

Hem sürücü hem artçı selesini yumuşak ve güzel buluyor.

Artçı peglerinin açılıp kapanma hissini güzel buluyor; sürücüdeki lastik kaplamayı da gösteriyor.

Manetler ayarsız olsa da üzerlerindeki plastik koruma ayrıntısını iyi düşünülmüş buluyor.

Kısa veya uzun boylu sürücüye uyacak, kendisinin çok keyif aldığı bir oturuş buluyor; kişisel ölçülere göre denemeyi gereksiz saymıyor.

Yumuşak seleyle birlikte güzel amortisörlerin çok konforlu sürüş sağladığını söylüyor.

4000–5000 devirden daha yukarıya çıkardığında da titreşim düzeyini oldukça düşük buluyor.

Yaklaşık yüzde 20–25 kol görüntüsü dışında kalan alandan arkayı çok net görebildiğini beğeniyor.

Yaklaşık 6000 devirde 100 gösterge hızını gösterip yüksek devire zorlamadan ilerleyebilme karakterini bu kullanım için önemli buluyor; GPS 100 ölçümü değil.

Kullandığı süre boyunca yükseltme ve düşürmede gariplik yaşamadığını, düzgün çalıştığını söylüyor.

Sert arazi olmadığını açıkça ayırdığı toprak yolda performansı, torku ve çekişini beğeniyor; kamp erişimi gibi kullanımlara uygun görüyor.

Benzer hafif toprak yollara artçıyla da gidilebileceğini düşünüyor; bu videoda o koşulu artçıyla fiilen denemiyor.

İşe/okula ulaşım, ara sıra uzun yol ve kamp gibi farklı ihtiyaçları karşılayabilecek konforlu model görüyor.

Ağustos/Eylül 2025 bağlamında 181 bin TL bedelle genel kalite ve sürüşünden memnun kalıp satın almayı mantıklı buluyor.