MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · 508 cc GT · Sardinya yaklaşık 50 km ilk temas · 38 °C · 1,83 m sürücü
SYM TTLBT — MOTOR LIVE incelemesi
TTLBT’nin bütünleşik çantalı farklı GT fikrini, canlı twin motoru, düşük titreşim ve iyi gaz bağlantısını beğeniyor. Bacakları uzatmaya izin veren oturuş, elektrikli cam, iyi çalışan sabitleyici ve güneşte okunaklı Car Play ekranı güçlü. Buna karşılık ağırlık, uzun gövdenin dar manevrası, geniş selede kısa sürücünün erişimi ve sert süspansiyon GT konforunu sınırlıyor. Testin değişken Sardinya zemininde Maxxis lastik ve arka fren hissi tam güven vermemiş. Çantaları kolay çıkarılıyor ama depolama hacmi ve tek kask alanı gezi beklentisinin altında; fiyatını yüksek bulsa da donanımla kısmen açıklıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Özgün GT fikri
03:26 ↗Bütünleşik çantalı kaplumbağa benzeri farklı GT tasarımını ve beyaz/nacarlı görünüşünü çok orijinal/güzel buluyor.
Kişisel tercihPark freni
03:52 ↗Yan sehpa açıldığında park freninin devreye girmesini pratik buluyor.
Sürüş gözlemiGaz bağlantısı
05:09 ↗Elektronik gazın doğrudan, hassas ve keyifli yanıtını çok seviyor.
Sürüş gözlemiMotor titreşimi
05:35 ↗Twin’in titreşiminin iyi sınırlandırılmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiAra hızlanma
08:11 ↗İlk kalkış fırlatır gibi olmasa da devir lenmenin ve yaklaşık 80 km/sa çevresinden yeniden hızlanmanın çok ikna edici oluşunu seviyor.
Sürüş gözlemiBacakları uzatabilme
06:02 ↗Bacakları tamamen ileri uzatarak uzun yolda rahatlayabileceği doğal oturuşu çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiBel minderi rahatlığı
06:28 ↗Küçük bel desteğinin yumuşak ve destekleyici olmasını seviyor.
Sürüş gözlemiAlçak gidon
06:28 ↗Alçak gidonla kolları rahat bırakıp çevreyi açık görebilmeyi seviyor.
Sürüş gözlemiElektrikli cam
06:54 ↗Camı düğmeyle hızlı yükseltip alçaltabilmeyi; yüksekte iyi koruma, çok sıcak havada alçakta serin hava alabilmeyi çok pratik buluyor.
Sürüş gözlemiŞasi kesinliği
11:12 ↗Dengeli ve ciddi şasinin özellikle uzun virajlarda çizgiye sağlam oturmasını çok başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiDengeli dönüş başlangıcı
09:29 ↗İri/ağır olmasına rağmen ağırlık dağılımıyla viraja doğal başlamasını ve kötü sürpriz yapmadan yerleşmesini beğeniyor.
Sürüş gözlemiÖn fren
09:55 ↗Ön frenin kuvvetini ve güven verici yavaşlatmasını iyi buluyor.
Sürüş gözlemiSabitleyici kullanımı
10:47 ↗Sabitleyicinin düğme düzenini ve gerçekten çok iyi çalışmasını uzun yol için çok faydalı buluyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
14:39 ↗Twin’in TMAX benzeri atmosferini ve fazla baskın olmayan sesini keyifli buluyor.
Sürüş gözlemiGüneşte ekran okunurluğu
15:05 ↗Siperlik olmamasına rağmen ekranı tam güneşte dahi açık/rahat okunur, farklı görüntü düzenlerini güzel buluyor.
Sürüş gözlemiCar Play yaklaşımı
15:05 ↗Telefondaki yol uygulamalarını büyük ekrana taşıyan Apple Car Play’ı gezi amaçlı araçta çok pratik ve beklediği çözüm buluyor; bu videoda harita doğruluğu ölçümü yapmıyor.
Kişisel tercihUSB erişimi
15:56 ↗Öndeki çift kapaklı USB-C dâhil şarj bağlantılarını çok kullanışlı buluyor.
Sürüş gözlemiKeyless işlemi
15:56 ↗Anahtar cebindeyken açıp çalıştırabilmeyi iyi bir günlük pratiklik görüyor.
Sürüş gözlemiÇantaları söküp takma
19:47 ↗Yan çantaları düğme/çevirme düzeniyle çok kolay çıkarıp geri kilitleyebilmesini ve metal bağlantının hissini beğeniyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Bel desteği yüksekliği
06:28 ↗Aynı desteğin biraz daha yukarı çıkmasını isterdi.
Kişisel tercihAçık zincirin bakımı
07:20 ↗Açık son aktarım zincirinin düzenli bakım/ayar istemesini, korumalı veya kayışlı maxi-scooter rakiplerine göre ek uğraş olarak belirtiyor.
Kişisel tercihSüspansiyon rahatlığı
16:46 ↗Kendisi dinamik sürüşte sert ayarı sevse de GT hedef kitlesi için biraz daha yumuşaklık/rahatlığın iyi olacağını düşünüyor.
Kişisel tercihLastik hissi ve koşulları
17:40 ↗Maxxis lastiklerin testte kendisine çok güven vermemesini ve tutuşun geliştirilebilir hissettirmesini belirtiyor; değişken tutuşlu/yer yer çakıllı Sardinya zemininin etkili olabileceğini kabul edip başka ortamda yeniden denemek istiyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
15:56 ↗Duruş manevrasında ve özellikle iki kişi geri itme beklentisinde yüksek ağırlığın yönetimi zorlaştırmasını eleştiriyor.
Sürüş gözlemiDönüş çapı ve yön değiştirme
09:03 ↗Uzun dingil mesafesiyle dar dönüşte çok iyi olmamasını ve ağırlığı bir yandan diğerine taşırken çok hızlı tepki vermemesini sınırlama görüyor.
Sürüş gözlemiArka fren hissi
09:55 ↗Arka frende çok belirgin bir his alamadığı için onu fazla kullanmamış; lastik/ABS yaklaşımı bilgisinin de kendisine net gelmediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiYatışta TC müdahalesi
17:13 ↗Yatıkken güçlü gaz isteğinde çekiş kontrolünün kısıp sürüşü biraz kesmesini kendisi için can sıkıcı buluyor; sistemi arızalı ilan etmiyor.
Sürüş gözlemiKısa bedenin yere erişimi
16:21 ↗Sele rakamı alçak olsa da çok geniş olduğu için kısa sürücünün manevrada zorlanabileceğinden endişe ediyor. Kendi 1,83 m boyunda taban basabildiğini ayırıyor.
Olası riskFiyat
18:06 ↗Videodaki 10. 999 avro yu yüksek buluyor; mevcut TL508’e eklenen donanıma göre artışın çok büyük olmadığını ve bazı üç tekerli rakiplerin daha pahalı olduğunu kabul ediyor.
Kişisel tercihYan çantaların hacmi
18:57 ↗GT görünüşüne rağmen bütünleşik ek çantaları çok geniş/hacimli bulmuyor ve gezi için daha büyük bir üst kutu isterdi.
Sürüş gözlemiKask depolama
19:22 ↗Sele altında yalnız tek büyük kapalı kask sığmasını, kendi kaskının da zor girmesini iki kişilik gezi için yetersiz buluyor. İki kasklık üst kutu henüz istek/gelecek planı.
Sürüş gözlemi