SYM · İnceleme notları

TTLBT

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi · 508 cc GT · Sardinya yaklaşık 50 km ilk temas · 38 °C · 1,83 m sürücü

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi · 508 cc GT · Sardinya yaklaşık 50 km ilk temas · 38 °C · 1,83 m sürücü

SYM TTLBT — MOTOR LIVE incelemesi

TTLBT’nin bütünleşik çantalı farklı GT fikrini, canlı twin motoru, düşük titreşim ve iyi gaz bağlantısını beğeniyor. Bacakları uzatmaya izin veren oturuş, elektrikli cam, iyi çalışan sabitleyici ve güneşte okunaklı Car Play ekranı güçlü. Buna karşılık ağırlık, uzun gövdenin dar manevrası, geniş selede kısa sürücünün erişimi ve sert süspansiyon GT konforunu sınırlıyor. Testin değişken Sardinya zemininde Maxxis lastik ve arka fren hissi tam güven vermemiş. Çantaları kolay çıkarılıyor ama depolama hacmi ve tek kask alanı gezi beklentisinin altında; fiyatını yüksek bulsa da donanımla kısmen açıklıyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Özgün GT fikri

    03:26 ↗

    Bütünleşik çantalı kaplumbağa benzeri farklı GT tasarımını ve beyaz/nacarlı görünüşünü çok orijinal/güzel buluyor.

    Kişisel tercih
  • Park freni

    03:52 ↗

    Yan sehpa açıldığında park freninin devreye girmesini pratik buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gaz bağlantısı

    05:09 ↗

    Elektronik gazın doğrudan, hassas ve keyifli yanıtını çok seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor titreşimi

    05:35 ↗

    Twin’in titreşiminin iyi sınırlandırılmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ara hızlanma

    08:11 ↗

    İlk kalkış fırlatır gibi olmasa da devir lenmenin ve yaklaşık 80 km/sa çevresinden yeniden hızlanmanın çok ikna edici oluşunu seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Bacakları uzatabilme

    06:02 ↗

    Bacakları tamamen ileri uzatarak uzun yolda rahatlayabileceği doğal oturuşu çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Bel minderi rahatlığı

    06:28 ↗

    Küçük bel desteğinin yumuşak ve destekleyici olmasını seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Alçak gidon

    06:28 ↗

    Alçak gidonla kolları rahat bırakıp çevreyi açık görebilmeyi seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Elektrikli cam

    06:54 ↗

    Camı düğmeyle hızlı yükseltip alçaltabilmeyi; yüksekte iyi koruma, çok sıcak havada alçakta serin hava alabilmeyi çok pratik buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şasi kesinliği

    11:12 ↗

    Dengeli ve ciddi şasinin özellikle uzun virajlarda çizgiye sağlam oturmasını çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Dengeli dönüş başlangıcı

    09:29 ↗

    İri/ağır olmasına rağmen ağırlık dağılımıyla viraja doğal başlamasını ve kötü sürpriz yapmadan yerleşmesini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ön fren

    09:55 ↗

    Ön frenin kuvvetini ve güven verici yavaşlatmasını iyi buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sabitleyici kullanımı

    10:47 ↗

    Sabitleyicinin düğme düzenini ve gerçekten çok iyi çalışmasını uzun yol için çok faydalı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor sesi

    14:39 ↗

    Twin’in TMAX benzeri atmosferini ve fazla baskın olmayan sesini keyifli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Güneşte ekran okunurluğu

    15:05 ↗

    Siperlik olmamasına rağmen ekranı tam güneşte dahi açık/rahat okunur, farklı görüntü düzenlerini güzel buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Car Play yaklaşımı

    15:05 ↗

    Telefondaki yol uygulamalarını büyük ekrana taşıyan Apple Car Play’ı gezi amaçlı araçta çok pratik ve beklediği çözüm buluyor; bu videoda harita doğruluğu ölçümü yapmıyor.

    Kişisel tercih
  • USB erişimi

    15:56 ↗

    Öndeki çift kapaklı USB-C dâhil şarj bağlantılarını çok kullanışlı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Keyless işlemi

    15:56 ↗

    Anahtar cebindeyken açıp çalıştırabilmeyi iyi bir günlük pratiklik görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Çantaları söküp takma

    19:47 ↗

    Yan çantaları düğme/çevirme düzeniyle çok kolay çıkarıp geri kilitleyebilmesini ve metal bağlantının hissini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Bel desteği yüksekliği

    06:28 ↗

    Aynı desteğin biraz daha yukarı çıkmasını isterdi.

    Kişisel tercih
  • Açık zincirin bakımı

    07:20 ↗

    Açık son aktarım zincirinin düzenli bakım/ayar istemesini, korumalı veya kayışlı maxi-scooter rakiplerine göre ek uğraş olarak belirtiyor.

    Kişisel tercih
  • Süspansiyon rahatlığı

    16:46 ↗

    Kendisi dinamik sürüşte sert ayarı sevse de GT hedef kitlesi için biraz daha yumuşaklık/rahatlığın iyi olacağını düşünüyor.

    Kişisel tercih
  • Lastik hissi ve koşulları

    17:40 ↗

    Maxxis lastiklerin testte kendisine çok güven vermemesini ve tutuşun geliştirilebilir hissettirmesini belirtiyor; değişken tutuşlu/yer yer çakıllı Sardinya zemininin etkili olabileceğini kabul edip başka ortamda yeniden denemek istiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    15:56 ↗

    Duruş manevrasında ve özellikle iki kişi geri itme beklentisinde yüksek ağırlığın yönetimi zorlaştırmasını eleştiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Dönüş çapı ve yön değiştirme

    09:03 ↗

    Uzun dingil mesafesiyle dar dönüşte çok iyi olmamasını ve ağırlığı bir yandan diğerine taşırken çok hızlı tepki vermemesini sınırlama görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Arka fren hissi

    09:55 ↗

    Arka frende çok belirgin bir his alamadığı için onu fazla kullanmamış; lastik/ABS yaklaşımı bilgisinin de kendisine net gelmediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yatışta TC müdahalesi

    17:13 ↗

    Yatıkken güçlü gaz isteğinde çekiş kontrolünün kısıp sürüşü biraz kesmesini kendisi için can sıkıcı buluyor; sistemi arızalı ilan etmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kısa bedenin yere erişimi

    16:21 ↗

    Sele rakamı alçak olsa da çok geniş olduğu için kısa sürücünün manevrada zorlanabileceğinden endişe ediyor. Kendi 1,83 m boyunda taban basabildiğini ayırıyor.

    Olası risk
  • Videodaki 10. 999 avro yu yüksek buluyor; mevcut TL508’e eklenen donanıma göre artışın çok büyük olmadığını ve bazı üç tekerli rakiplerin daha pahalı olduğunu kabul ediyor.

    Kişisel tercih
  • Yan çantaların hacmi

    18:57 ↗

    GT görünüşüne rağmen bütünleşik ek çantaları çok geniş/hacimli bulmuyor ve gezi için daha büyük bir üst kutu isterdi.

    Sürüş gözlemi
  • Kask depolama

    19:22 ↗

    Sele altında yalnız tek büyük kapalı kask sığmasını, kendi kaskının da zor girmesini iki kişilik gezi için yetersiz buluyor. İki kasklık üst kutu henüz istek/gelecek planı.

    Sürüş gözlemi