ProSofiKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Togo RR800 — ProSofi incelemesi
ProSofi, RR800’ün tasarımını, sesini, teknolojik donanımını ve sportif sınıfa göre rahatlığını beğeniyor. Aynaların görüşü, üst devir titreşimi, kumandalar, ağırlık ve şehir içindeki dar gidon turunu eleştiriyor. İncelediği motosikletin yoğun kullanılmış bir test örneği olduğunu ve sürüşten önce arka lastiğin değiştiğini açıklıyor; Mayıs 2026’daki parça stoğu kontrolünü geleceğe dair garanti saymıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:57 ↗Ön tasarımını, farklı açılardan görünümünü ve tek taraflı salıncağın ortaya çıkardığı arka görünümü çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiSele
02:49 ↗Sportif sınıfına göre sürücü selesini yumuşak ve konforlu buluyor.
Sürüş gözlemiAydınlatma
04:05 ↗LED donanımı ve dörtlüyü olumlu buluyor; bizzat yaptığı gece denemesinde farların aydınlatmasını yeterli görüyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
09:23 ↗1,81 metre boyuyla topukları tam basıp dizleri kırılıyor; yaklaşık 1,60–1,65 metre üzerindeki boylar için yere erişimi kolay görüyor.
Sürüş gözlemiOturuş
10:15 ↗Gerideki ayaklıklar ve alçak gidonla oluşan sportif oturuşu bu tarzı sevenler için uygun görüyor.
Kişisel tercihSürüş konforu
12:47 ↗Sportif sınıfına rağmen genel sürüşünü yumuşak ve rahat buluyor.
Sürüş gözlemiSes
13:12 ↗Motorun çıkardığı sesi çok etkileyici ve kullanımın en tatmin edici yanlarından biri olarak görüyor.
Sürüş gözlemiTeknolojik donanım
15:45 ↗ABS, çekiş kontrolü ve quickshifter gibi özelliklerin birlikte sunulmasını olumlu buluyor.
Sürüş gözlemiParça stoğu
16:11 ↗Mayıs 2026’da bayiyle kontrol ettiğinde parça stoğu gördüğünü söylüyor; bu tespit gelecekteki erişimi garanti etmiyor.
Sürüş gözlemiGösterge
17:03 ↗Göstergenin genel görünümünü ve Türkçe dil seçilebilmesini beğeniyor; CarPlay ve Android Auto bulunduğunu da gösteriyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
18:18 ↗Eksiklerine rağmen motosikleti kullanmaktan çok keyif aldığını, hemen geri vermek istemediğini söylüyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Seleye erişim
02:49 ↗Kamera SD kartı sürücü selesinin altındayken sele için vida sökmek gerekmesini zahmetli buluyor.
Sürüş gözlemiSaklama alanı
03:39 ↗Arka kapak altında kullanılabilir eşya alanı bulunmamasını eleştiriyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
04:05 ↗Bu görünümdeki bir motosiklete kumanda tasarımını yakıştıramıyor; daha güzel düğme grupları bekliyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
06:12 ↗216 kilogram olarak verilen kuru ağırlığı yüksek buluyor.
Sürüş gözlemiGösterge yansıması
06:12 ↗Güneşte ekranın belirgin yansıması nedeniyle ayrıntıları anlatmak için gölge arıyor; açık temayı gündüz daha okunaklı buluyor.
Sürüş gözlemiDebriyaj kapağı
09:23 ↗Dururken dışarı taşan sağ kapak bacağına temas ediyor; tasarımını beğenmese de sürüş sırasında sorun olmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiAynalar
10:40 ↗Güzel görünüp katlanmalarına rağmen dar görüş ve titreşim yüzünden arkasını yeterince göremiyor.
Sürüş gözlemiPerformans beklentisi
12:22 ↗256 gösterge ve 237 GPS sonucu sonrasında 116 beygirlik motosikletten daha iyi gidiş beklediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
12:47 ↗Yaklaşık 7.000 devirden sonra artan titreşimi eleştiriyor; yine de el ve ayağı uyuşturacak düzeyde olmadığını ekliyor.
Sürüş gözlemiAyaklıklar
13:12 ↗Titreşimi azaltmak için ayaklıklarda lastik olmasını isterdi.
Kişisel tercihGidon turu
20:01 ↗Şehir içi kullanımda gidon dönüş açısını sportif motosikletten beklediğinden bile dar buluyor.
Sürüş gözlemi