MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · R
Triumph Rocket 3 R — MOTOR LIVE incelemesi
Tenerife yol testinde güçlü fakat yönetilebilir motoru, ergonomisi, süspansiyonu ve frenleri değerlendiriliyor; hızlanma bölümünün bir kısmında kapalı yolda olunduğu belirtiliyor. Kolay yönlenmesine rağmen atalet hissediliyor. 300 kg üzerindeki ağırlık, yüksek tork ve güçlü fren ihtiyacının bağlamı olarak anlatılıyor. El manetinden yapılan frenlemenin kombine olduğu açıklanıyor; arka pedal için aynı bağlantı belirtilmiyor. Başlıktaki 2020, anlatımda ayrıca doğrulanmış model yılı olarak alınmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Performans
00:50 ↗Tenerife testinde, hızlanma anlatımının bir kısmı kapalı yoldayken, çok güçlü hızlandığını söylüyor; sakin devirlenişi hızın ne kadar çabuk arttığını olduğundan az hissettiriyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
01:52 ↗Beklediğinden daha az saldırgan buluyor; büyük gücünü ani ve hırçın davranmadan, doğrusal ve sakin bir karakterle sunmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
02:36 ↗Büyük motoruna rağmen sürmeyi ve kontrol altında tutmayı şaşırtıcı derecede kolay buluyor.
Sürüş gözlemiDonanım
03:10 ↗Standart sürüş yardımcılarını, motosikleti kontrol etmeyi kolaylaştıran bir avantaj olarak sunuyor; bu bölüm yardımcıların ayrı ayrı etkinlik testi değil.
Aktarılan yorumErgonomi
03:27 ↗R'nin aşırı olmayan öne eğik pozisyonunu beğeniyor; selede iyi yerleştiğini ve güçlü hızlanmalarda motosiklete sağlam biçimde oturduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
03:42 ↗Alçak sele sayesinde ayakları yere ulaştırmayı kolay buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:09 ↗Geniş gidonun sağladığı kaldıraçla kolay yönlendiğini, uzun dingil mesafesiyle virajları akıcı aldığını söylüyor; bunu ataletin olmadığı veya oyuncu bir motosiklet olduğu anlamında kullanmıyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
04:43 ↗Viraj çıkışlarındaki güçlü çekişten ve genel sürüş deneyiminden büyük keyif alıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
05:28 ↗Farklı viteslerle yaptığı kısa esneklik denemesinde yüksek viteste de sorunsuz toparlamasını beğeniyor; daha düşük viteste çekiş artıyor. Döküm bozuk olduğundan kesin vites ve devir değerleri belirlenemiyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
05:43 ↗Bu hacme göre tüketimi makul buluyor; normal sürüşte yaklaşık 6 l/100 km yapılabileceğini tahmin ediyor, sert kullanımda ise 7–8 l/100 km'ye çıkabileceğini belirtiyor. Bunlar doğrulanmış uzun dönem ortalamaları değil.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
06:21 ↗Yol testinde süspansiyonun sönümlemesini çok etkili buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
06:26 ↗Yol testinde kendisini motosiklette çok rahat hissediyor ve sürüşü konforlu buluyor.
Sürüş gözlemiFrenler
06:28 ↗Frenleri, özellikle ön freni, çok güçlü ve üst düzey buluyor; ayrıca el manetinin ön ve arka freni birlikte çalıştırdığını açıklıyor. Bu övgü arka pedalın tek başına performansına ilişkin değil.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
06:57 ↗Gidon ucu aynalarında dirsekleri görüşü engellemiyor; arka görüşü yeterince iyi buluyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
07:09 ↗Karakter katmak amacıyla bilerek korunduğunu söylediği hafif motor titreşimini iyi bir fikir olarak değerlendiriyor; bunun tasarım amacı olduğu yorumu sunucuya ait.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ergonomi
03:58 ↗Gidonu genel olarak geniş bulsa da biraz daha geniş olmasını tercih ediyor.
Kişisel tercihYol tutuşu
04:18 ↗İlk kullandığı oyuncu nitelemesini geri alıyor: belirgin atalet hissediyor ve 240 genişliğindeki arka lastiğin bulunduğu arka tarafı viraja girmekte daha isteksiz buluyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
07:02 ↗Görüşünü genel olarak beğendiği aynalarda hafif titreşim olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemi