Triumph · İnceleme notları

Rocket 3 R

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi · R

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi · R

Triumph Rocket 3 R — MOTOR LIVE incelemesi

Tenerife yol testinde güçlü fakat yönetilebilir motoru, ergonomisi, süspansiyonu ve frenleri değerlendiriliyor; hızlanma bölümünün bir kısmında kapalı yolda olunduğu belirtiliyor. Kolay yönlenmesine rağmen atalet hissediliyor. 300 kg üzerindeki ağırlık, yüksek tork ve güçlü fren ihtiyacının bağlamı olarak anlatılıyor. El manetinden yapılan frenlemenin kombine olduğu açıklanıyor; arka pedal için aynı bağlantı belirtilmiyor. Başlıktaki 2020, anlatımda ayrıca doğrulanmış model yılı olarak alınmadı.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Performans

    00:50 ↗

    Tenerife testinde, hızlanma anlatımının bir kısmı kapalı yoldayken, çok güçlü hızlandığını söylüyor; sakin devirlenişi hızın ne kadar çabuk arttığını olduğundan az hissettiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    01:52 ↗

    Beklediğinden daha az saldırgan buluyor; büyük gücünü ani ve hırçın davranmadan, doğrusal ve sakin bir karakterle sunmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    02:36 ↗

    Büyük motoruna rağmen sürmeyi ve kontrol altında tutmayı şaşırtıcı derecede kolay buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    03:10 ↗

    Standart sürüş yardımcılarını, motosikleti kontrol etmeyi kolaylaştıran bir avantaj olarak sunuyor; bu bölüm yardımcıların ayrı ayrı etkinlik testi değil.

    Aktarılan yorum
  • Ergonomi

    03:27 ↗

    R'nin aşırı olmayan öne eğik pozisyonunu beğeniyor; selede iyi yerleştiğini ve güçlü hızlanmalarda motosiklete sağlam biçimde oturduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    03:42 ↗

    Alçak sele sayesinde ayakları yere ulaştırmayı kolay buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    04:09 ↗

    Geniş gidonun sağladığı kaldıraçla kolay yönlendiğini, uzun dingil mesafesiyle virajları akıcı aldığını söylüyor; bunu ataletin olmadığı veya oyuncu bir motosiklet olduğu anlamında kullanmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş keyfi

    04:43 ↗

    Viraj çıkışlarındaki güçlü çekişten ve genel sürüş deneyiminden büyük keyif alıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    05:28 ↗

    Farklı viteslerle yaptığı kısa esneklik denemesinde yüksek viteste de sorunsuz toparlamasını beğeniyor; daha düşük viteste çekiş artıyor. Döküm bozuk olduğundan kesin vites ve devir değerleri belirlenemiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yakıt tüketimi

    05:43 ↗

    Bu hacme göre tüketimi makul buluyor; normal sürüşte yaklaşık 6 l/100 km yapılabileceğini tahmin ediyor, sert kullanımda ise 7–8 l/100 km'ye çıkabileceğini belirtiyor. Bunlar doğrulanmış uzun dönem ortalamaları değil.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    06:21 ↗

    Yol testinde süspansiyonun sönümlemesini çok etkili buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş konforu

    06:26 ↗

    Yol testinde kendisini motosiklette çok rahat hissediyor ve sürüşü konforlu buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    06:28 ↗

    Frenleri, özellikle ön freni, çok güçlü ve üst düzey buluyor; ayrıca el manetinin ön ve arka freni birlikte çalıştırdığını açıklıyor. Bu övgü arka pedalın tek başına performansına ilişkin değil.

    Sürüş gözlemi
  • Ayna görüşü

    06:57 ↗

    Gidon ucu aynalarında dirsekleri görüşü engellemiyor; arka görüşü yeterince iyi buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Titreşim

    07:09 ↗

    Karakter katmak amacıyla bilerek korunduğunu söylediği hafif motor titreşimini iyi bir fikir olarak değerlendiriyor; bunun tasarım amacı olduğu yorumu sunucuya ait.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Ergonomi

    03:58 ↗

    Gidonu genel olarak geniş bulsa da biraz daha geniş olmasını tercih ediyor.

    Kişisel tercih
  • Yol tutuşu

    04:18 ↗

    İlk kullandığı oyuncu nitelemesini geri alıyor: belirgin atalet hissediyor ve 240 genişliğindeki arka lastiğin bulunduğu arka tarafı viraja girmekte daha isteksiz buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ayna görüşü

    07:02 ↗

    Görüşünü genel olarak beğendiği aynalarda hafif titreşim olduğunu belirtiyor.

    Sürüş gözlemi