Motopixel TvKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Triumph Scrambler 400 X — Motopixel Tv incelemesi
Valencia lansmanında yol ve arazi sürüşleriyle değerlendirilen Scrambler 400 X motosikleti. Üreticinin aktarılan hedefi kentsel macera; saf veya ağır arazi motosikleti iddiası taşımıyor. Döküm jant tercihi bu konumlandırmayla açıklanıyor; dişli lastikler ve daha büyük ön tekerlek nötr teknik bağlam. Sunucu daha fazla arazi kabiliyeti aradığını açıkça belirtiyor. Konforu, ergonomisi, motoru, sesi, tüketimi ve asfalt virajları beğeniliyor. Türkiye fiyatının Dominar 400'den yüksek ve yaklaşık 300 bin TL'nin üzerinde olacağı yönündeki sözler açıklanmış fiyat değil, sunucunun o andaki tahmini. ABS'nin hangi tekerlekte kapandığını sunucu bilmiyor. Kesin model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
İşçilik
16:58 ↗Sunucu, lansmanda incelediği motosikletin temiz motor çevresini, boya işçiliğini ve şasi kaynaklarını beğeniyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
11:09 ↗Lansman sürüşünde dik oturuşunu ve gövdeyi kavrama hissini beğeniyor; farklı boylardaki sürücülerin de seveceğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
15:10 ↗Arazi denemesinde ayağa kalkmayı kolay, ayakta sürüşü rahat buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
11:00 ↗Aynı günkü lansman sürüşlerinde genel konforunu ve yumuşak süspansiyonun sağladığı rahatlığı beğeniyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
11:46 ↗Gür, büyük motosikleti andıran egzoz sesini; gazlanırken yaklaşık 8.000 devirde çıkan uğultuyla birlikte çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
12:31 ↗Daha kapsamlı sürüşün ardından genel titreşimi beklediğinden düşük buluyor; beşinci ve altıncı viteste yaklaşık 8.000–9.000 devirde titreşim hissetmediğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
13:21 ↗Gaz tepkisini yumuşak ve lineer buluyor; dördüncü viteste yaklaşık 4.000 devirden sarsılmadan toparlanmasını da beğeniyor.
Sürüş gözlemiPerformans
13:06 ↗Gücünü başlangıç ve orta seviye kullanıcılar için yeterli buluyor; alıştıktan sonra küçük gövdesinden beklenenden güçlü bir sürüş hissi verdiğini söylüyor. Büyük hacimli motosiklet benzetmesi öznel bir his.
Sürüş gözlemiDonanım
13:31 ↗Başta gaz tepkisini değiştiren sürüş modlarının yokluğunu eleştirmeyi düşünse de kullandıktan sonra yumuşak gaz tepkisi nedeniyle bu modlara ihtiyaç duymadığını söylüyor; bu yorum sonraki arazi elektroniği anlatımından ayrı.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
14:16 ↗Valencia'nın virajlı asfalt yollarında motosiklete alıştıktan sonra, başlangıçtaki sınırlı beklentisinin aksine viraj kabiliyetini mükemmel buluyor; lastiğin kenarlarına kadar yatabildiklerini söylüyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
18:40 ↗Lansmandaki tempolu sürüşlerde yaklaşık 3,8 litre/100 km olarak aktardığı ortalamayı sunduğu güce göre başarılı buluyor; 3,5 litre fabrika verisini kendi ölçümü olarak sunmuyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
19:10 ↗179 kilogram olarak aktardığı Scrambler'ın hafifliğini beğeniyor; Speed'den ağır oluşunu ayrıca bir kullanım sorunu olarak değerlendirmiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
19:10 ↗Dengesini ve ağırlık merkezini yeni başlayanlar ile küçük motosiklet isteyen orta seviye sürücüler için ideal buluyor; bunlarla bağlantılı olarak kullanımını kolay değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiGösterge
21:41 ↗Tüketim, kalan menzil, saat ve devir bilgilerini sunan göstergeyi, dış sıcaklık eleştirisine rağmen genel olarak yeterli buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
22:58 ↗Lansman sürüşünde motosikletin kendisini özel hissettirdiğini söylüyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Titreşim
12:15 ↗Birinci ve ikinci viteste 6.000 devir üzerine çıktığında, özellikle yaklaşık 8.000 devirde gidon ve selede titreşim hissettiğini söylüyor; bu bulguyu bütün viteslere genellemiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
14:40 ↗Tempolu asfalt virajlarında, özellikle giriş ve çıkış düzgün yapılmadığında yumuşak süspansiyonun esnediğini söylüyor ve bu kullanım için arka ayarın sertleştirilmesini öneriyor; yumuşaklığın konfor sağladığını da belirtiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
15:06 ↗Kentsel macera hedefinin ötesinde daha fazla arazi kabiliyeti arayan sunucu, arazi denemesinde 15 cm süspansiyon hareketinin yaklaşık 17 cm olmasını tercih edeceğini söylüyor; bu kişisel beklentiyi modelin hedefinden ayırıyor.
Kişisel tercihİşçilik
20:28 ↗İki motosikleti birlikte değerlendirdiği bölümde elcikleri ve ayna kökleri ile manetlerdeki bazı vidaları genel işçilik seviyesine yakışmayacak kadar düşük kaliteli buluyor; bu eleştiride model adlarını ayrı ayrı tekrarlamıyor.
Sürüş gözlemiTasarım
21:03 ↗Scrambler'ın boyalı egzozunun rengini kişisel olarak beğenmediğini söylüyor.
Kişisel tercihDonanım
21:09 ↗Beğenmediği noktaları sayarken Bluetooth bağlantısının bulunmamasını eksik olarak belirtiyor.
Kişisel tercihGösterge
21:42 ↗Genel olarak yeterli bulduğu göstergede dış hava sıcaklığı bilgisinin eksikliğini eleştiriyor.
Kişisel tercih