Speed Triple

Zorlu pistte çok çevik ve yatışta son derece kararlı buluyor; yol sürüşünde de çizgiye yerleştirmesi ve viraja yatırması kolay geliyor.

Pist anlatımında test motosikletindeki Diablo Supercorsa lastikleri çok iyi buluyor; bu övgüye rağmen Track modunda virajdaki elektronik desteğin devreden çıkması konusunda uyarıyor.

Pistte frenlemeyi çok ikna edici buluyor; güçlü frenlerin aynı zamanda kolay dozlandığını belirtiyor.

Pistte frenleme sırasında ön çatalın çok sağlam ve kontrollü kaldığını belirtiyor.

Pistte motoru geniş devir aralığında çok dolgun ve torklu buluyor; etkili ilerlemek için sürekli en yüksek devirlere çıkmanın gerekli olmadığını söylüyor.

Süspansiyonu sert bulanlar için tam ayarlanabilir yapının ayarlarla daha yumuşak hale getirilebilmesini avantaj olarak sunuyor; daha yumuşak ayarı fiilen denediğini söylemiyor.

Yol sürüşünde motosikleti standart süspansiyon ayarlarıyla bile çok konforlu buluyor.

Selenin sürücünün kolayca pozisyon değiştirmesine izin verdiğini ve rahatsız edecek kadar sert olmadığını belirtiyor.

Renkli TFT göstergeyi, menü joystick'ini ve aydınlatmalı kumandaları topluca beğeniyor; ancak bu düzenin artık yaygınlaştığını ve başka bir modelde de aynı ekranın kullanıldığını ekliyor.

Pist ve yol deneyiminin sonunda motosikletin verdiği kolaylık ve güven hissini özellikle beğeniyor; elektronik yardımcıların katkısını kabul etse de bu hissi yalnızca elektroniğe bağlamıyor.

Yaklaşık 210 kilogramlık dolu ağırlığına rağmen sürüşte çok hafif hissettirdiğini belirtiyor.

Test edilen RS'nin motor sesini çok beğeniyor; eskisinden daha az ıslık çaldığını, yük altında etkileyici ses verdiğini ve sabit hızda daha sessiz kaldığını anlatıyor.

Pist ve yol testinin sonucunda 2018 RS'yi o zamana kadar üretilmiş en etkili Speed Triple olarak değerlendiriyor.