Triumph · İnceleme notları

Speed Twin 1200

MOTOLEW incelemesi · 2022 model · Standart

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOLEWKanalın incelemeleri → 2022 model · Standart

Triumph Speed Twin 1200 — MOTOLEW incelemesi

Sahibinin bir yılı aşan kullanımını anlattığı 2022 Speed Twin; motor, fren, yol tutuşu, güvenilirlik ve sürüş keyfi bakımından çok beğeniliyor. Takılı aksesuarlar gaz boşluğu giderici parçalar, yan çanta demirleri, küçük Kriega çanta ve sele üzerindeki koyun postu. Egzoz, konfor selesi, Öhlins amortisörler ve Dart cam ise henüz takılmamış kişisel değişiklik planları. Sahibi stok amortisörleri kısa sürüşlerde iyi buluyor, uzun kullanım konforu için değiştirmek istiyor; yeni amortisörlerin sonucunu deneyimlemiş değil. Mevcut egzoz sesini sevmesine rağmen daha yüksek ses istiyor. Sakin kullanımda yaklaşık 140 mil, agresif spor modu kullanımında 105–110 mil depo menzili bildiriyor; bu rakamlara olumlu veya olumsuz hüküm eklemiyor. Yeni standart modelin donanımı hakkındaki karşılaştırmalar sahibinin iddiaları; RS için satın alma tercihi ayrı bir test değerlendirmesi değil. Bonneville, Thruxton ve diğer motosikletler esas olarak karşılaştırma bağlamında anılıyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Gösterge

    00:20 ↗

    Sahibi, modern klasik anlayışına daha uygun bulduğu için kendi 2022 modelinin retro göstergelerini yeni modelin ekranına belirgin biçimde tercih ediyor; bunun öznel bir tercih olduğunu vurguluyor.

    Kişisel tercih
  • Donanım

    00:09 ↗

    Sahibi, kendi 2022 standart modelini stok donanım bakımından 2025 ve sonrası standart sürümden üstün buluyor; gerekçesi kendi motosikletindeki Brembo frenler ve yağmur, yol, spor modları. Yeni sürümün donanım kaybettiği anlatıcının karşılaştırma iddiası olarak aktarılıyor.

    Kişisel tercih
  • Motor sesi

    01:22 ↗

    Sahibi mevcut egzozun sesini çok beğeniyor; henüz yapılmamış egzoz değişikliği planının mevcut sesi sevmemesinden kaynaklanmadığını açıklıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    01:46 ↗

    Sahibi mevcut egzoz susturucularının görünümünü beğeniyor; büyük çantalara alan açmak için düşündüğü kısa borulara göre mevcut görünümü biraz daha fazla seviyor. Kısa borular henüz takılı değil.

    Kişisel tercih
  • Motor karakteri

    02:30 ↗

    Sahibi, sonradan taktığı gaz boşluğu giderici parçalarla şehir içindeki ilk vites gaz kullanımının düzeldiğini ve önceki kesik tepkilerin tamamen ortadan kalktığını söylüyor; bu memnuniyet aksesuar takılı duruma ait.

    Sürüş gözlemi
  • Sahibi stok seleyi yaklaşık bir saate kadar sürüşlerde yeterince rahat buluyor; rahatlığın sürücünün vücut yapısına ve sürüş süresine bağlı olduğunu belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    02:45 ↗

    Sahibi stok amortisörleri yaklaşık bir saatlik sürüşler için gayet iyi buluyor; bu övgüsü gün boyu kullanım değerlendirmesi değil.

    Sürüş gözlemi
  • Sahibi seleye eklediği koyun postunun biraz ek yastıklama ve rahatlık sağladığını söylüyor, fakat bu aksesuarın uzun sürüşteki sele rahatsızlığını çözmeye yetmediğini açıkça belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastikler

    06:19 ↗

    Sahibi motosikletindeki takılı lastikleri dolu, yoğun yağış, derin su ve yolda biraz buz bulunan kış koşullarındaki kendi deneyiminde çok başarılı buluyor. Lastiklerin tam ürün kimliği belirsiz; kaynakta geçen ad doğrulanmış bir lastik modeli olarak aktarılmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    07:29 ↗

    Sahibi sonradan taktığı yan çanta demirlerini sade göründükleri ve motosiklete yakıştıkları için beğeniyor; bu yorum stok donanıma değil takılı aksesuara ait.

    Kişisel tercih
  • Güvenilirlik

    07:34 ↗

    Sahibi bir yılı aşan kendi kullanımında motosikletin hiç yolda bırakmadığını, çalıştırma sorunu yaşatmadığını ve son muayenesini sorunsuz geçtiğini söylüyor. Kesin sahiplik mesafesi anlatımdaki rakamlar nedeniyle belirsiz; başka örneklerde arıza olmayacağını garanti etmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    07:48 ↗

    Sahibi bir yılı aşan deneyiminde motoru motosikletin belirleyici güçlü yönlerinden biri olarak görüyor ve çok iyi buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    08:48 ↗

    Sahibi motosikletin düz yol hız performansını çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    08:51 ↗

    Sahibi motosikletin frenlerini çok iyi buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    08:54 ↗

    Sahibi motosikletin yönlenmesini ve yol tutuşunu çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş keyfi

    09:19 ↗

    Sahibi bir yıl sonra bile başka motosikletlerini sürerken Speed Twin'e dönmek istediğini, satmayı düşünmediğini ve daha çok yol yapmak istediğini söylüyor. Arabası tamirdeyken kötü havada da onu kullanmaktan memnun.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    10:00 ↗

    Sahibi sunduklarına göre ikinci el alımını iyi değer olarak görüyor: 2022 motosikleti önceki yıl yaklaşık 3.000 mildeyken 7.500 sterlinin biraz üzerinde bir bedelle aldığını söylüyor. Bu geçmiş satın alma bedeli, güncel piyasa fiyatı değil.

    Sürüş gözlemi
  • Uygunluk

    12:20 ↗

    Sahibi, planladığı sele, amortisör, cam ve egzoz değişiklikleri yapılmasa da motosikleti 10 üzerinden 8–9 düzeyinde buluyor ve güçlü biçimde tavsiye ediyor; değişiklikleri motosikletin iyi olması için zorunlu değil, kendi kullanımına uyarlama olarak sunuyor.

    Kişisel tercih

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Fiyat ve değer

    00:46 ↗

    2022 modelin sahibi, anlatım zamanındaki 2025 ve sonrası standart Speed Twin'in daha pahalı olup daha az donanım sunduğunu düşündüğü için fiyat karşılığını daha zayıf buluyor. Bu görüş kendi 2022 motosikletinin fiyatına değil, yeni standart sürüme yönelik karşılaştırması.

    Kişisel tercih
  • Sahibi, sonradan taktığı yan çanta demirleri ve mevcut egzozlarla büyük yan çanta kullanma alanını yetersiz buluyor. Mevcut çantası 8 litre; 20–25 litrelik çantaların egzoza temas edeceğini ve erime riski taşıyacağını söylüyor, ancak yaşanmış bir erime olayı anlatmıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor karakteri

    02:13 ↗

    Sahibi, 2022 motosikletinde gaz boşluğu giderici parçalar takılmadan önce ilk viteste kalkış ve düşük hız tepkisini kesik ve sarsıntılı buluyor; bu yüzden ikinci vitese erken geçmek istediğini anlatıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sahibi birkaç saatlik sürüşte stok selenin ciddi ağrı, tutulma ve uyuşma yarattığını, ön kısmının yeterince esnemediğini söylüyor; kendi kemikli vücut yapısının etkili olabileceğini de belirtiyor. Bir seferde bir saatten uzun süren sürüşler için iyi bir seleye yatırım öneriyor: jel ekletme, anlatım zamanında yaklaşık 400–500 sterlinden başlayan özel sele veya yaklaşık 300 sterlinlik Triumph konfor selesi. Bunlar denenmiş çözümler değil; ayrıca değişim selesinin motosikletten ayrı satılabilmesini avantaj sayıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sahibi, daha yumuşak arka bölüme oturmaya çalıştığında hızlanma sırasında öne, depoya doğru çekilmenin kasık bölgesinde rahatsızlık yarattığını anlatıyor; iyi ekipman ve dolgulu şort da bunu gidermiyor. Hareketin torktan kaynaklandığı açıklamasından kendisi de emin değil.

    Sürüş gözlemi
  • Rüzgar koruması

    11:12 ↗

    Sahibi yaklaşık bir saat kesintisiz otoyol sürüşünden sonra rüzgar koruması eksikliğinin yorucu hale geldiğini ve mola ihtiyacı doğurduğunu söylüyor; hız belirtmiyor. Göğüs basıncını azaltmak için düşündüğü Dart cam henüz takılmamış ve etkisi denenmiş değil.

    Sürüş gözlemi