MOTOLEWKanalın incelemeleri →
2022 model · Standart
Triumph Speed Twin 1200 — MOTOLEW incelemesi
Sahibinin bir yılı aşan kullanımını anlattığı 2022 Speed Twin; motor, fren, yol tutuşu, güvenilirlik ve sürüş keyfi bakımından çok beğeniliyor. Takılı aksesuarlar gaz boşluğu giderici parçalar, yan çanta demirleri, küçük Kriega çanta ve sele üzerindeki koyun postu. Egzoz, konfor selesi, Öhlins amortisörler ve Dart cam ise henüz takılmamış kişisel değişiklik planları. Sahibi stok amortisörleri kısa sürüşlerde iyi buluyor, uzun kullanım konforu için değiştirmek istiyor; yeni amortisörlerin sonucunu deneyimlemiş değil. Mevcut egzoz sesini sevmesine rağmen daha yüksek ses istiyor. Sakin kullanımda yaklaşık 140 mil, agresif spor modu kullanımında 105–110 mil depo menzili bildiriyor; bu rakamlara olumlu veya olumsuz hüküm eklemiyor. Yeni standart modelin donanımı hakkındaki karşılaştırmalar sahibinin iddiaları; RS için satın alma tercihi ayrı bir test değerlendirmesi değil. Bonneville, Thruxton ve diğer motosikletler esas olarak karşılaştırma bağlamında anılıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Gösterge
00:20 ↗Sahibi, modern klasik anlayışına daha uygun bulduğu için kendi 2022 modelinin retro göstergelerini yeni modelin ekranına belirgin biçimde tercih ediyor; bunun öznel bir tercih olduğunu vurguluyor.
Kişisel tercihDonanım
00:09 ↗Sahibi, kendi 2022 standart modelini stok donanım bakımından 2025 ve sonrası standart sürümden üstün buluyor; gerekçesi kendi motosikletindeki Brembo frenler ve yağmur, yol, spor modları. Yeni sürümün donanım kaybettiği anlatıcının karşılaştırma iddiası olarak aktarılıyor.
Kişisel tercihMotor sesi
01:22 ↗Sahibi mevcut egzozun sesini çok beğeniyor; henüz yapılmamış egzoz değişikliği planının mevcut sesi sevmemesinden kaynaklanmadığını açıklıyor.
Sürüş gözlemiTasarım
01:46 ↗Sahibi mevcut egzoz susturucularının görünümünü beğeniyor; büyük çantalara alan açmak için düşündüğü kısa borulara göre mevcut görünümü biraz daha fazla seviyor. Kısa borular henüz takılı değil.
Kişisel tercihMotor karakteri
02:30 ↗Sahibi, sonradan taktığı gaz boşluğu giderici parçalarla şehir içindeki ilk vites gaz kullanımının düzeldiğini ve önceki kesik tepkilerin tamamen ortadan kalktığını söylüyor; bu memnuniyet aksesuar takılı duruma ait.
Sürüş gözlemiSele
03:24 ↗Sahibi stok seleyi yaklaşık bir saate kadar sürüşlerde yeterince rahat buluyor; rahatlığın sürücünün vücut yapısına ve sürüş süresine bağlı olduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
02:45 ↗Sahibi stok amortisörleri yaklaşık bir saatlik sürüşler için gayet iyi buluyor; bu övgüsü gün boyu kullanım değerlendirmesi değil.
Sürüş gözlemiSele
04:16 ↗Sahibi seleye eklediği koyun postunun biraz ek yastıklama ve rahatlık sağladığını söylüyor, fakat bu aksesuarın uzun sürüşteki sele rahatsızlığını çözmeye yetmediğini açıkça belirtiyor.
Sürüş gözlemiLastikler
06:19 ↗Sahibi motosikletindeki takılı lastikleri dolu, yoğun yağış, derin su ve yolda biraz buz bulunan kış koşullarındaki kendi deneyiminde çok başarılı buluyor. Lastiklerin tam ürün kimliği belirsiz; kaynakta geçen ad doğrulanmış bir lastik modeli olarak aktarılmıyor.
Sürüş gözlemiTasarım
07:29 ↗Sahibi sonradan taktığı yan çanta demirlerini sade göründükleri ve motosiklete yakıştıkları için beğeniyor; bu yorum stok donanıma değil takılı aksesuara ait.
Kişisel tercihGüvenilirlik
07:34 ↗Sahibi bir yılı aşan kendi kullanımında motosikletin hiç yolda bırakmadığını, çalıştırma sorunu yaşatmadığını ve son muayenesini sorunsuz geçtiğini söylüyor. Kesin sahiplik mesafesi anlatımdaki rakamlar nedeniyle belirsiz; başka örneklerde arıza olmayacağını garanti etmiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
07:48 ↗Sahibi bir yılı aşan deneyiminde motoru motosikletin belirleyici güçlü yönlerinden biri olarak görüyor ve çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiPerformans
08:48 ↗Sahibi motosikletin düz yol hız performansını çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiFrenler
08:51 ↗Sahibi motosikletin frenlerini çok iyi buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir değerlendirme yapmıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
08:54 ↗Sahibi motosikletin yönlenmesini ve yol tutuşunu çok beğeniyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
09:19 ↗Sahibi bir yıl sonra bile başka motosikletlerini sürerken Speed Twin'e dönmek istediğini, satmayı düşünmediğini ve daha çok yol yapmak istediğini söylüyor. Arabası tamirdeyken kötü havada da onu kullanmaktan memnun.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
10:00 ↗Sahibi sunduklarına göre ikinci el alımını iyi değer olarak görüyor: 2022 motosikleti önceki yıl yaklaşık 3.000 mildeyken 7.500 sterlinin biraz üzerinde bir bedelle aldığını söylüyor. Bu geçmiş satın alma bedeli, güncel piyasa fiyatı değil.
Sürüş gözlemiUygunluk
12:20 ↗Sahibi, planladığı sele, amortisör, cam ve egzoz değişiklikleri yapılmasa da motosikleti 10 üzerinden 8–9 düzeyinde buluyor ve güçlü biçimde tavsiye ediyor; değişiklikleri motosikletin iyi olması için zorunlu değil, kendi kullanımına uyarlama olarak sunuyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Fiyat ve değer
00:46 ↗2022 modelin sahibi, anlatım zamanındaki 2025 ve sonrası standart Speed Twin'in daha pahalı olup daha az donanım sunduğunu düşündüğü için fiyat karşılığını daha zayıf buluyor. Bu görüş kendi 2022 motosikletinin fiyatına değil, yeni standart sürüme yönelik karşılaştırması.
Kişisel tercihBagaj
01:10 ↗Sahibi, sonradan taktığı yan çanta demirleri ve mevcut egzozlarla büyük yan çanta kullanma alanını yetersiz buluyor. Mevcut çantası 8 litre; 20–25 litrelik çantaların egzoza temas edeceğini ve erime riski taşıyacağını söylüyor, ancak yaşanmış bir erime olayı anlatmıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:13 ↗Sahibi, 2022 motosikletinde gaz boşluğu giderici parçalar takılmadan önce ilk viteste kalkış ve düşük hız tepkisini kesik ve sarsıntılı buluyor; bu yüzden ikinci vitese erken geçmek istediğini anlatıyor.
Sürüş gözlemiSele
03:37 ↗Sahibi birkaç saatlik sürüşte stok selenin ciddi ağrı, tutulma ve uyuşma yarattığını, ön kısmının yeterince esnemediğini söylüyor; kendi kemikli vücut yapısının etkili olabileceğini de belirtiyor. Bir seferde bir saatten uzun süren sürüşler için iyi bir seleye yatırım öneriyor: jel ekletme, anlatım zamanında yaklaşık 400–500 sterlinden başlayan özel sele veya yaklaşık 300 sterlinlik Triumph konfor selesi. Bunlar denenmiş çözümler değil; ayrıca değişim selesinin motosikletten ayrı satılabilmesini avantaj sayıyor.
Sürüş gözlemiSele
04:50 ↗Sahibi, daha yumuşak arka bölüme oturmaya çalıştığında hızlanma sırasında öne, depoya doğru çekilmenin kasık bölgesinde rahatsızlık yarattığını anlatıyor; iyi ekipman ve dolgulu şort da bunu gidermiyor. Hareketin torktan kaynaklandığı açıklamasından kendisi de emin değil.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
11:12 ↗Sahibi yaklaşık bir saat kesintisiz otoyol sürüşünden sonra rüzgar koruması eksikliğinin yorucu hale geldiğini ve mola ihtiyacı doğurduğunu söylüyor; hız belirtmiyor. Göğüs basıncını azaltmak için düşündüğü Dart cam henüz takılmamış ve etkisi denenmiş değil.
Sürüş gözlemi