Thruxton 400

İnce, yakışıklı ve Triumph kimliğini koruyan cafe racer görünümünü beğeniyor; motosiklete bakmanın bile yüzünü güldürdüğünü söylüyor.

Boya işçiliğini başarılı buluyor.

Tek silindirli motoru akıcı, karakterli ve kolay alışılır buluyor; erişilebilir olmasına rağmen sıkıcı olmadığını vurguluyor.

Şasinin sürücüye güven ve istek veren bir his sunduğunu belirtiyor.

Yeni A2 ehliyetlilerden daha yaşlı sürücülere kadar geniş bir kullanıcı kitlesine hitap ettiğini düşünüyor.

İstekli hızlanmasını ve yol hızlarına rahatça ulaşmasını beğeniyor; özellikle 6.000–7.000 devirde sınıfına göre etkileyici ilerlediğini söylüyor.

Tali yollarda sürüş veya işe gidip gelme amaçlandığında, Thruxton'un da dahil olduğu Triumph 400 ailesini canlı ve uygun bir seçenek olarak öneriyor.

Kısa süreli yol testinde motosikletten çok keyif aldığını söylüyor; gücünün büyük bölümünü sık sık kullanabilmesini de eğlencenin bir parçası olarak anlatıyor.

Yaklaşık 183 cm boyuna, uzun kol ve bacaklarına ve daha kısa gövdesine rağmen sıkışmadığını, yeterli bacak alanı bulduğunu söylüyor; kapanışta yine de motosiklet üzerinde kendisini biraz dev gibi hissettiğini ekliyor.

Yaklaşık bir saatlik sürüşün ardından oturuşu cafe racer ölçütleriyle rahat buluyor; orijinal Thruxton ve daha sert karakterli cafe racer modellerinden biraz yüksek gidonun bileklerine fazla yük bindirmediğini söylüyor.

Tek silindirli motorun sesini beğeniyor ve beklediğinden yüksek sesli olmasından memnun olduğunu söylüyor.

Yol sürüşünde çevik, kolay yön değiştiren ve viraja çok kolay yatan bir motosiklet olduğunu söylüyor.

125 cc motosikletten daha güçlü bir modele geçmek isteyenler için uygun buluyor: fiziksel olarak çok büyümüş hissettirmeden, sürücüyü korkutmayan bir güç artışı sağladığını söylüyor.

Test ettiği Thruxton'u da kapsayan uygun fiyatlı Triumph 400 ailesinin yapım kalitesini fiyatına göre çok başarılı buluyor.

İnceleme sırasındaki fiyatına karşılık sunduklarını çok başarılı buluyor ve satın alınmasını öneriyor; Thruxton için kesin bir fiyat vermiyor.

Yol testinde ön fren kolunu tek orta parmağıyla kullanırken motosikletin çok hızlı yavaşlamasını beğeniyor.

Gazı kapattığında motosikletin hızını çok çabuk kaybetmesini kötü bir özellik olarak görmediğini söylüyor.

Test motosikletinin eski tarz gösterge görünümünü, sözünü ettiği yeni nesil Triumph göstergelerine tercih ediyor.

Kısa testinden hareketle bir seferde yaklaşık iki ila iki buçuk saat sürebileceğini tahmin ediyor ve bunu makul buluyor; bu süreyi fiilen denediğini söylemiyor.

Yaklaşık 170–173 cm boyundaki sürücüler için yüksekliğini uygun buluyor ve iki ayağın rahatça yere basabileceğini düşünüyor; bu boyda bir sürücünün doğrudan denemesini aktarmıyor.